马斯克疯狂搞政治惹众怒！特斯拉销量暴跌，竞品趁机捡大漏

谁能想到，全球首富的政治爱好，能让市值千亿的车企直接少卖上百万辆车。

埃隆·马斯克用实际行动证明，创始人的个人人设玩脱了，买单的可能是整个公司。

自2022年拿下推特（现在叫X）后，这位科技圈顶流彻底在政治舞台上放飞自我，结果特斯拉在美国市场惨遭“连坐”，销量断崖式下滑，反倒让竞争对手们捡了个天大的便宜。

耶鲁大学经济学家在美国国家经济研究局（NBER）的工作论文里，把这笔账算得明明白白。

这份研究首次量化了马斯克的“政治副作用”，结论让人咋舌。

2022年10月到2025年4月期间，如果没有所谓的“马斯克党派效应”，特斯拉在美国能多卖100万到126万辆车，销量直接暴涨67%到83%。换算成销售额，那可是数十亿美元的真金白银打水漂，相当于硬生生把一个中型车企的年销量给凭空蒸发了。

截至目前，特斯拉方面还没对这份“扎心报告”做出任何回应，估计是实在不知道该怎么圆场。

马斯克的政治操作到底有多“劝退”消费者？看看他的一系列迷之操作就懂了。

这位亿万富翁不仅给共和党候选人豪掷3亿美元捐款，还曾在特朗普政府时期执掌政府效率部（DOGE），把自己的党派立场摆得明明白白。

要知道，特斯拉的核心客户群历来是重视环保的民主党选民，这些人买车不只是买个代步工具，更是在为自己认同的环保价值观投票。

结果马斯克倒好，直接站到了他们理念的对立面，这波操作堪比餐厅老板当着素食主义者的面推销战斧牛排，杀伤力拉满。

原本忠实于特斯拉的民主党消费者，这下彻底寒了心，纷纷用脚投票。

研究数据显示，这些流失的客户并没有放弃电动汽车，而是转头投入了竞争对手的怀抱。

受这一效应带动，其他品牌的电动及混合动力汽车销量直接增长了17%到22%。

相当于马斯克亲手把自家的核心用户打包送给竞品，竞争对手怕是做梦都要笑醒，毕竟这种不用费吹灰之力就能扩大市场份额的好事，可不是天天都有。

最惨的还要数特斯拉在加州的表现，作为美国新能源汽车的核心市场，加州不仅是特斯拉的诞生地，更是其曾经的“大本营”，巅峰时期几乎占据当地新能源市场的半壁江山。

但如今这份风光早已不在，数据显示今年第三季度，特斯拉在加州的汽车注册量下降了9.4%，市场份额直接跌到46.2%。

这意味着特斯拉在自己的“主场”都守不住了，面临的竞争压力达到了前所未有的程度。

更有意思的是，马斯克的政治站队还间接拖了加州环保政策的后腿。

NBER的论文明确指出，加州本有希望达成2026年的零排放汽车目标，但因为“马斯克党派效应”的存在，这个计划被打乱了。

要知道，加州在环保领域一直是美国的“先行者”，拥有比联邦政府更严格的排放标准，还制定了2035年全面禁售纯燃油车的长远规划。

作为当地新能源市场的龙头企业，特斯拉的销量下滑直接影响了整个加州零排放汽车的普及进程，堪称“一人站队，全州受累”。

其实加州为了推广零排放汽车，已经做了不少努力，面对联邦电动汽车税收抵免政策即将到期的困境，加州政府直接宣布“自掏腰包”，用代金券、退税等方式为消费者提供补贴，就是想稳住市场需求。

目前加州已经拥有超过17.8万个公共充电桩接口，家用充电桩更是突破70万个，市场上可供选择的零排放车型达到150款，同比增长35%。

可即便有这样完善的配套设施，也架不住特斯拉被创始人的政治人设拖累，着实让人惋惜。

特斯拉的管理层显然也意识到了问题的严重性，公司董事会主席罗宾·登霍姆在接受CNBC采访时，特意强调外界对马斯克投身政府事务的负面印象已经淡化，试图向市场传递“特斯拉要重新聚焦业务本身”的信号。

这话听着更像是一种无奈的公关话术，毕竟品牌形象的受损可不是靠一句话就能挽回的。

好在马斯克还算及时踩了刹车，把公司重心拉回了技术创新上。

当自动驾驶出租车、新一代自动驾驶技术和人形机器人这些硬核科技产品陆续曝光后，市场对特斯拉的好感度确实有所回升。

不得不说，马斯克在技术领域的号召力还是毋庸置疑的，这些充满未来感的创新产品，暂时缓解了政治立场带来的负面冲击，让特斯拉的股价和市场口碑不至于一路崩盘。

但这终究只是权宜之计，想彻底修复品牌形象，光靠技术远远不够。

分析人士一针见血地指出，特斯拉的困境本质上是“创始人个人形象与品牌深度绑定”的风险爆发。

对于科技和新能源这类注重理念认同的品牌，消费者往往会把创始人的价值观等同于品牌理念。

特斯拉能有今天的成就，很大程度上是因为消费者认同马斯克身上的创新精神和环保理念，愿意为这份价值观买单。

可当马斯克在政治上明确站队后，相当于直接透支了特斯拉积累多年的品牌好感度，这种伤害远比单纯的产品问题更致命。

更严峻的是，这种品牌形象的受损具有长期性和不可逆性。

哪怕就像马斯克后续调整政治姿态，或者特斯拉推出更具竞争力的产品，要赢回那些因理念分歧而流失的消费者，都需要漫长的时间。

而竞争对手们可不会坐等特斯拉复苏，他们正在借机疯狂巩固市场份额，抢占特斯拉留下的空白。

从市场数据来看，特斯拉的日子确实不好过，2025年以来，其美国市场销量连续多个月下滑，2月份销量同比下降5%，一季度交付量仅14.7万辆，创下2022年二季度以来的新低。

不仅如此，欧洲市场的表现同样惨淡，5月份销量同比下降27.9%，连续五个月下滑，德国、法国等核心市场的份额被大众、宝马等本土品牌不断蚕食。

全球多个关键市场同时遇冷，特斯拉的复苏之路注定不会轻松。

马斯克这波操作最让人费解的地方在于，他完全没必要把自己和特斯拉绑在政治战车上。

作为全球首富，他已经拥有足够的财富和影响力，好好搞技术、做产品不好吗？

非要去触碰政治这趟浑水，结果不仅让自己陷入争议，还连累了一手打造的商业帝国。

其实类似的例子在商业史上并不少见，很多成功的品牌都因为创始人的个人行为受到牵连。但像马斯克这样，因为政治站队导致销量直接少卖上百万辆的，绝对是史无前例。

这也给所有品牌敲响了警钟：创始人的个人IP可以为品牌赋能，但绝对不能成为品牌的“不定时炸弹”。

尤其是在价值观多元的市场环境中，品牌保持中立、聚焦核心业务，才是长久发展之道。

对于特斯拉来说，现在最需要做的就是和马斯克的政治人设做切割，重新赢回消费者的信任。

但这绝非易事，一方面马斯克作为公司的灵魂人物，他的一举一动都很难和品牌完全分离。

流失的消费者已经形成了新的消费习惯，竞争对手也不会轻易放弃到手的市场份额。

而且随着加州等市场的零排放汽车竞争越来越激烈，特斯拉想要重新夺回曾经的地位，需要付出比以往更多的努力。

不过特斯拉毕竟瘦死的骆驼比马大，凭借强大的技术研发能力和完善的产业链布局，它依然拥有翻身的资本。

如果能持续聚焦自动驾驶、新能源等核心技术，推出更符合消费者需求的产品，再配合有效的品牌公关策略，慢慢修复受损的品牌形象，还是有机会挽回局面的。

但这需要时间和耐心，更需要马斯克本人收敛自己的政治热情，把精力重新投入到企业经营上。

如今特斯拉已经为马斯克的政治爱好付出了惨痛的代价，百万辆的销量缺口和持续下滑的市场份额，就是最直接的证明。

而那些竞争对手们，无疑是这场风波中最大的赢家，不费吹灰之力就收获了大量优质客户。接下来就看特斯拉能不能及时止损，马斯克能不能吸取教训，把心思放回正业上。

如果继续放任这种“创始人拖累品牌”的情况发展下去，特斯拉可能真的要彻底失去美国市场的优势地位，到时候再想后悔可就晚了。