豪车消费税调整：豪华车市的骤雨与震荡

听我一句劝：钱永远没有挣到头的时候，该挣得钱就挣，该交得钱也得交

当豪车消费税起征点从 130 万元下调至 90 万元的公告正式下发，整个豪华汽车圈瞬间掀起惊涛骇浪。

从主机厂到终端经销商，全行业陷入前所未有的慌乱，

这几日的煎熬如同经历一场无声的风暴 —— 本就步履维艰的 4S 店，

这下更是被推入了雪上加霜的绝境。

可以预见的是，百万级豪车市场将加速萎缩。

凭空多出的 10% 消费税，在买方市场主导的当下，没有谁愿意轻易买单。

首当其冲的便是一线经销商：当下豪华品牌本就亏损惨重，

尤以 BBA 为甚，单台车平均亏损超 2 万元。

此前经销商弥补亏空的核心策略，便是倚重高端车型 —— 比如迈巴赫这类旗舰车型，

单台尚能盈利 10 万元以上。而今消费税落地，消费者不愿承担，

厂家也无意兜底，最终的成本压力只能由经销商扛下。

这意味着，原本为数不多的盈利支柱，彻底轰然倒塌。

表面看，消费税由消费者承担，但在 “买方说了算” 的市场规则下，

经销商若坚持不让利，客户便会转身离去。

两难困境已然浮现：不接招，任务指标完不成；接招，卖车不赚钱，

可数百万资金压在库存里，最终还是得妥协让步。政策发布后的这几日，

全国豪车销量出现短暂的 “回光返照”—— 消费者赶在政策生效前抢购，但这种热度转瞬即逝，很快便会迎来销量腰斩的冷遇。

当下市场本就面临消费降级，豪车需求已然持续萎缩。

新势力品牌动辄宣称 “旗舰车型大定数千台”，但实际交付量寥寥无几。

此次消费税调整，必将重塑豪华车市格局，那些以百万级车型为主力的车企，无疑将遭受重创。

当然，瘦死的骆驼比马大。这些豪车经销商深耕行业多年，

早已积累了深厚的家底，吃了十余年市场红利，如今或许正是 “放放血”、扛过阵痛的时候。

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海