这6条铁路加快推进初步设计批复，希望尽快开工！

目前已批复可研报告的几条铁路，正加快推进初步设计批复相关工作。一般来讲，很多铁路在批复初步设计后不久就会启动施工招标相关工作，这也意味着它们离开工不远了。所以说初步设计的批复是一个重要标志，它是一条铁路开工的技术基础。而下面这6条铁路就正在加快推进初步设计的批复工作，希望年内尽快开工。

作为我国“八纵八横”高铁网呼南通道重要组成部分的宜常高铁，湖南轨道集团公开的消息显示其初步设计前置专题工作已全部顺利办结，这也意味着该高铁的初步设计批复在即。这些前置专题包括环评、水保、通航、防洪等，其中环评是最为关键的，前置专题已全部办结也就意味着宜常高铁的环评已经取得批复，这对项目初步设计的批复无疑是一个重大利好。

宜常高铁

计划年内开工的宜常高铁全长234.4公里，设计速度350公里/小时，总投资约324.7亿元，正线起自湖北宜昌市长阳东站，经宜昌市、荆州市（松滋市），接入湖南常德市常德站，建成后将显著增强呼南通道功能。

南充至广安城际铁路虽然举行了建设启动活动，但并没有实质性开工，项目的初步设计也还没有批复，不过9月中旬的时候启动了环境影响报告书征求意见稿公示，即将进入报批阶段，将争取在年内开工。

它是连接沿江、包（银）海、京昆等多条高铁骨干通道的区域高铁连接线，线路起于南充市顺庆区，途经南充市高坪区、广安市岳池县、广安区、华蓥市。线路全长94.807km，设计速度250公里/小时，新建南充高坪站，利用南充北站，改建岳池站与广安南站，接轨广安东站。

武汉枢纽直通线

武汉枢纽直通线在今年8月的时候就已完成环评报告公示，进入批复阶段，目前或许已经取得环评批复。与此同时，该高铁的施工图审查/审核招标工作也已启动。待初步设计和施工图设计获批后就将进入施工招标、开工阶段。

该高铁从汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际。项目新建正线72.193公里，联络线8.605公里，最高设计速度350公里/小时。

波密至然乌铁路也是一条已取得可研批复，目前正在加快推进初步设计批复相关工作的铁路。不过这条铁路对外公开的消息相对较少，从公开的为数不多信息来看，该铁路去年下半年就开始了二次环评公示，不过今年至今还没有环评获批的消息，但项目今年已启动施工图审核工作，争取今年开工。

该铁路是我国滇藏铁路的组成部分，全长134.5公里，设计速度120公里，线路起自波密站，终至昌都市八宿县然乌站，全线新建车站7座，初期开放车站5座。

董家口至瓦日(兖石)铁路联络线

董家口至瓦日(兖石)铁路联络线从公开信息来看也已完成可研批复，这也就意味着该项目目前也在加快推进初步设计批复工作，今年初该铁路就启动了二次环评公示，9月又启动了施工图审核招标，计划今年12月底开工。

该铁路将新建董家口至五莲段长约62.8公里，五莲站至梅家埠站增建二线长约133.5公里，全线设桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠站等车站10座。该铁路可实现董家口港与京沪、京九、京广、太焦、焦柳等铁路的衔接，全面打通董家口港后方通路。

新疆境内的三塘湖至淖毛湖至骆驿货运专用铁路，目前已启动项目初步设计咨询及洪水影响评价报告、地震安全性评价招标，进入初步设计批复工作阶段。

该铁路北起岔哈泉矿区，向南经过三塘湖矿区到红山产业园，经淖毛湖后翻越东天山至骆驼圈子工业园专用铁路骆驿站，全长444.312千米，共设车站35座(含骆驿站)，是一条以运输煤炭为主的货运专用铁路。