深挖小马智行的运营状况，未来发展潜力究竟怎样？

“坐无人车上班，真的比地铁还便宜？

”——昨晚刷到这条深圳打工人的帖子，评论区炸了。

有人晒账单：宝安机场到南山，深夜11点，Robotaxi一口价38块，比打车便宜一半。

有人吐槽：上周坐的那辆突然变道，吓得司机位上的安全员一把抢方向盘。

这公司叫小马智行，2016年俩清华学霸攒的局，现在北上广深满街跑。

广州大学城的学生拿它当校巴，北京后厂村的码农用它蹭免费早高峰，深圳湾口岸的港人拖着行李箱排队扫码。

最离谱的是深圳，7×24小时连轴转，凌晨三点还能叫到车。

朋友上周去宝安机场接人，司机位空着，方向盘自己转，副驾坐着个戴墨镜的韩国欧巴，一路拍视频。

别以为只是噱头。

第七代车刚量产，60万公里寿命，成本砍了七成，北汽极狐和广汽埃安抢着代工。

年底车队破千辆，广州天河的停车场已经塞不下，保安说“像养了一窝电子宠物”。

但账本不好看。

二季度烧了3.16亿研发，亏掉6130万美元，比去年还多。

投资人急不急？

看股价就知道——做空机构灰熊刚发报告质疑数据造假，股价当天跳水8%。

最尴尬的是事故。5月深圳一辆无人车电池冒烟，直接停运三天。

广州老用户群瞬间炸锅：“以后上车先找逃生锤？

”客服小姐姐在群里发红包安抚，一人二十块，像极了当年滴滴顺风车。

可政策还在猛踩油门。

北京大兴机场线刚批了L4牌照，武汉搞了个无人驾驶旅游专线，樱花季一车难求。

连迪拜王子都跑来广州试驾，晒Ins说“比骆驼稳”。

普通人该关心啥？

一是薅羊毛：新用户注册送三张20元券，深夜机场线比地铁还便宜。

二是保命指南：目前所有无人车后排必须系安全带，不然系统直接拒载。

三是工作机会：广州运营中心招“远程云代驾”，月薪两万，要求王者荣耀段位星耀以上——说是手速快能抢方向盘。

说到底，这玩意儿就像十年前的滴滴。

第一批吃螃蟹的要么薅秃了羊毛，要么成了事故新闻主角。

但谁能想到，当年被吐槽“司机比乘客多”的补贴大战，最后改变了整个出行生态？

现在上车，记得两件事：手机充满电——系统崩溃时能手动呼叫；随身带现金——万一车机死机，能塞给路边拦的士。

别的，交给那个空着的驾驶座吧。