员工围堵董事长？又一国产车企暴雷，欠债30亿将破产，坑惨老百姓

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6月11日一段视频在社交媒体疯传：哪吒汽车创始人方运舟被数十名员工围堵讨薪，场面混乱不堪。这家曾经的新能源销冠，如今却沦为欠债30亿的“老赖”，生产线停摆8个月。

从行业明星到濒临破产，哪吒汽车究竟经历了什么？当年那些争相投资的资本大佬们，现在又在哪里？

上海闵行区一处新启用的办公楼里，哪吒汽车创始人方运舟被数十名员工堵在办公室门口。手机镜头摇晃中，方运舟面对蹲守的员工质问道：“你们这是做什么？”

人群里爆发出回应：“讨要工资！”他略显不耐地摆手：“要工资就去做申报。以前都在公司共过事，现在还这样干嘛？”

有员工立刻顶了回去：“欠工资不发，你这什么态度？”方运舟却无言以对转身关门，留下满室静默的员工。

这场尴尬对峙发生的地点，是哪吒汽车刚启用不到10天的新总部。仅仅在6月3日搬迁首日，已有员工前来讨薪，而这场积蓄已久的怒火终于在11日彻底爆发。

讨薪事件发生的当晚，所有员工收到通知：次日起居家办公，办公室门禁失效。这座崭新的办公楼还未捂热，就成了哪吒汽车崩塌的见证者。

哪吒汽车的故事曾是中国新能源造车大潮中的励志范本。2022年，它以全年15.2万辆的骄人成绩登顶造车新势力销量冠军，被媒体誉为“行业黑马”。

当时展厅里人流如织，生产线昼夜不停，地方政府争相抛出橄榄枝——浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三地工厂相继落成，勾勒出一幅宏大的产业版图。

然而，危机总是来得猝不及防，从2023年起哪吒汽车销量持续下滑，到2025年1月，国内交付量竟暴跌97.76%至仅110辆。

曾经繁忙的生产线陷入沉寂：桐乡工厂自2024年10月全面停摆，车间里停满半成品车辆，缺电池包的底盘、没装座椅的车厢、连后视镜都来不及装上的车身，如同现代工业的废墟。

一位留守员工在社交平台晒出照片：空荡的车间里，蒙尘的半成品车排成长龙。“缺电池、缺电机、缺座椅，连保险杠都配不齐。”而他们每月只能领取当地最低工资的生活保障金。

财务数据揭示了残酷真相：2021-2023年累计亏损183亿元，平均每卖一辆车亏超8万元。到2025年3月，账面现金仅剩3.2亿元，而短期债务高达20亿元。

这个窟窿迅速吞噬了整个产业链：宁德时代、博世等核心供应商因欠款断供；债转股计划转化30亿债务，却仅134家供应商接受20亿方案，剩余40亿债务如达摩克利斯之剑。

员工欠薪近4亿元：涉及3000多名员工，平均每人被拖欠约10万元。天眼查数据更触目惊心：方运舟身背16条限制消费令，所持合众新能源2000万股权被冻结；公司被执行总金额超1.5亿元，因欠税215万元被公示。

2025年5月13日，上海禹形广告有限公司一纸申请，将哪吒汽车母公司推进破产审查程序——这家广告公司或许是被拖欠了数月服务费，却成了压垮骆驼的最后一根稻草。

当一家车企崩塌，受害者远不止投资者。讨薪视频中员工那句“我们等不了那么久”，道尽底层劳动者的绝望。

被欠薪8个月的技工老张在社交平台写道：“公积金断缴两个月，下家单位想接都接不上。”而公司6月3日刚因违反劳动保障条例被罚3.3万元，暴露欠薪已成常态。

经销商的血泪维权更显悲壮，2025年4月，数十家经销商齐聚桐乡工厂，手持《债权确认书》却拿不回200万欠款。

最无助的是40万车主，浙江车主陈先生的减速器故障后苦等两月无配件，维修经理坦言：“厂家停产，配件供应链早断了。”

哪吒汽车APP功能几近瘫痪，在线客服变成灰色头像——曾经承诺的终身质保，在资金链断裂后沦为废纸。

回望这场崩塌，战略失误早已埋下祸根，早期依赖网约车市场冲量，单车利润微薄；两次冲击高端均告失败，技术短板暴露无遗。

当比亚迪掀起价格战，Model Y降至20万区间时，哪吒的“性价比”护城河瞬间垮塌。然而除了技术短板和市场定位之外，哪吒汽车的内部管理更是乱象丛生：

研发投入占比从15%骤降至个位数，三电系统转交代工厂致品质失控，高管团队频繁更迭，2024年12月张勇卸任CEO时，方运舟那句“属于你的时代，你不扛谁来扛”的豪言，如今听来满是讽刺。

面对“哪吒”的困境，地方政府曾试图挽救。南宁、桐乡国资承诺30亿供应链融资，银行30亿贷款授信，加上计划的10亿外部融资，本可凑足百亿输血包。

但当泰国金融机构21.5亿授信到账时，供应商信任早已破产——没有零部件供应，钱不过是无源之水。

方运舟在讨薪现场那句“我离开了吗”的质问，恰成哪吒汽车命运的隐喻：人尚未离场，大厦已倾覆。6月12日他悄然奔赴桐乡工厂，但流水线静默如坟场，办公室门禁永久失效。

哪吒的崩塌绝非孤例，2025年刚开局，合创汽车成为首家暴雷新势力；极石汽车月销仅650辆；创维汽车销量目标从25万辆腰斩至6万辆。

行业淘汰率或超50%，传统车企正凭借供应链优势反攻：比亚迪年产突破500万辆，单车成本比新势力低30%。

“现在买新能源汽车=49年入国军？”的消费者调侃背后，是残酷的生存法则：当资本退潮，缺乏核心技术、健康现金流与精准定位的车企，终将被浪涛吞没。

方运舟离开上海时，有员工拍下他匆匆钻进汽车的身影，车窗摇上的瞬间，那张曾登上创业杂志封面的脸隐没在阴影里。

哪吒汽车的倒掉，在财经新闻里是一个负债率217%的数字，在产业链条上是60亿货款的坏账，在数千员工家庭中，却是锅碗瓢盆的碰撞声突然静默的恐惧。

中国新能源狂飙时代的这簇烟火，炸响时曾照亮天际，坠落时却烫伤了所有伸手托举它的人。潮水退去，下一块裸泳的礁石又将是谁？

信息来源于：新刊财经 2025年6月13日 关于“哪吒汽车破产重整倒计时！蔚来站在悬崖边，会否成为下一个出局者？”的报道

信息来源于：每日经济新闻 2025年6月13日 关于“哪吒汽车发布重整声明？官方回应：只是制定的处置方案之一，并非最终方案”的报道