哪吒汽车总部突转居家办公 讨薪视频撕开180亿亏损困局

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一纸居家办公通知背后，是高管仓促离沪、员工围堵讨薪、供应商集体逼债的残酷现实，曾经的新势力黑马深陷至暗时刻。

6月12日清晨，哪吒汽车员工收到一则简短通知：即日起居家办公，办公室门禁失效，搬离个人物品需行政部门向物业报备。

与此同时，公司董事长兼CEO方运舟已离开上海，前往浙江桐乡——这家深陷财务危机的车企注册地和工厂所在地。

从上海普陀区旧总部拆除LOGO，到虹桥商务区新办公点启用，再到全员居家办公，减去端午节假期，整个过程不足10天。

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导火索：董事长办公室门前的愤怒

居家办公通知的前一天，哪吒汽车新总部上演了戏剧性一幕。网络流传的视频显示，数十名员工围坐在董事长方运舟办公室门口，讨要被拖欠的工资。

“你们这是做什么？”方运舟推开房门质问。员工齐声回应：“讨要工资！”

当员工要求面对面沟通时，方运舟抛下一句：“你们先选三个人出来。以前都在公司共过事，现在还这样干嘛。”

“我们要工资啊，你这什么态度！”员工们愤怒回应。方运舟退回办公室：“我什么态度？你们该申报就申报去。”随后房门紧闭，将讨薪者隔绝在外。

据员工在社交平台爆料，欠薪时间长达8个月，部分离职员工未获N+1赔偿，社保缴纳也出现断档。

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财务黑洞：三年巨亏180亿的残酷现实

这场讨薪风暴不过是哪吒汽车财务危机的冰山一角。公开数据显示，2021至2023年间，哪吒汽车累计亏损超180亿元：2021年亏48.4亿元，2022年66.66亿元，2023年68.67亿元。

资金链危机早在2024年初已现端倪。截至2023年末，公司短期借款达43.17亿元，账面现金仅28.37亿元，现金储备无法覆盖短期债务。

去年10月，危机全面爆发。认证员工在第三方平台爆料“发不出工资，欠供应商很多钱”。公司随后实施全员降薪：年薪百万以上降30%，50-100万降20%，30-50万降10%，30万以下降5%。

为削减成本，哪吒汽车推行“聚焦瘦身”，据称月度运营费用下降70%以上。但显然，这些措施未能扭转乾坤。

债务冰山：60亿欠款压垮“债转股”计划

更致命的是供应链体系的崩塌。哪吒汽车拖欠供应商款项约60亿元，这些债务像绞索般勒紧了企业脖颈。

今年初，公司启动“债转股”自救计划，目标是化解30亿债务以换取新投资。若能成功，加上南宁、桐乡两地国资承诺的30亿供应链融资及银行30亿贷款，公司有望获得百亿级资金输血。

3月下旬，哪吒宣布“134家核心供应商支持债转股”，并称获得泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿人民币）授信。官方声明中，宁德时代、国轩高科等头部供应商赫然在列。

然而两个月后，计划宣告失败。知情人士透露，实际接受债转股的供应商仅化解20亿出头债务，“剩下几亿元实在啃不动了”。这最后的几亿元缺口，成了压垮骆驼的最后一根稻草。

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高层动荡：创始人陷罢免危机

伴随经营危机的是人事地震。2024年12月，时任CEO张勇“下课”转任顾问，创始人方运舟从幕后走向台前。

在全员信中，方运舟承认：“作为公司创始人，我负有第一责任”，并坦言公司在 “战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题”。

但方运舟的回归未能挽救危局。今年5月，母公司合众新能源新增股权冻结信息，方运舟名下2000万股权被冻结。接近公司的知情人士透露，有投资方仍想保住哪吒，但条件是 “罢免方运舟”。

与此同时，丰田收购传闻甚嚣尘上。尽管双方辟谣，但有员工证实“日本人确实来过哪吒多次”。资本市场的风吹草动，折射出这家新势力车企的脆弱处境。

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行业洗牌：新势力淘汰赛加速

哪吒汽车的坠落轨迹，恰是中国新能源汽车行业残酷洗牌的缩影。当资本热潮退去，裸泳者纷纷现身。曾经靠融资输血的模式在持续亏损面前难以为继。

2024年，新能源汽车市场增速放缓，价格战白热化，行业平均利润率降至历史低点。当头部企业凭借规模优势和垂直整合能力抢占市场时，二线品牌生存空间被急剧压缩。

哪吒汽车的困境凸显了新势力普遍存在的战略短板：过度依赖资本输血、核心技术积累不足、盈利能力欠缺。当融资环境收紧，这些结构性缺陷便暴露无遗。

值得玩味的是，就在宣布居家办公当天，方运舟选择前往桐乡工厂。那里不仅是生产基地，更是地方国资的重要投资标的。公开信息显示，哪吒股东包括南宁民生新能源产业投资、宜春市金合股权投资等地方国资平台。

虹桥商务区的新办公室，门禁系统已经失效。玻璃门上“哪吒汽车”的标识尚未贴牢，讨薪员工留在走廊的脚印还未擦净。

桐乡工厂的机器是否仍在运转？流水线上的半成品车架能否最终完成组装？这些问题的答案，将决定中国新能源汽车产业淘汰赛中又一个参赛者的命运。

方运舟在紧闭的办公室门前那句“以前都在公司共过事”的感慨，如今听起来像是整个新势力造车时代的挽歌。（原野）

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