申请破产不到一个月，方云舟被员工办公室围堵，才发现雷军没说谎

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近些年，随着新能源技术的兴起，我国可谓是掀起了一场“造车热”。

各行各业都把手伸向了新能源车的赛道，企图从这块巨大的“蛋糕”上分一杯羹。

而小米跨界造车成功，更是让某些人看到了“曙光”。

不过，看看方云舟现在的处境，大家才发现当年雷军真的没有说谎。

说起雷军，大家对他的创业史可谓是充满了敬意和惊叹。

但是，鲜有人知的是，他能有现在的成就，其实都源于在金山软件的经历。

当年他从武汉大学计算机系毕业后，一头扎进金山软件，开启了长达16年的“代码人生”。

要知道，那时候的金山，正面临着微软Office的疯狂碾压，市场份额一度跌到低谷。

不过，雷军愣是凭借着一股子拼劲，带领公司“起死回生”。

他砸下重金，带领团队死磕技术，终于开发出了和微软Office的无缝兼容的WPS 2005版本。

但是，最令人想不到的，还是他市场运营上的“操作。”

雷军直接打破了当时此类软件的“市场规则”。

破天荒地对个人用户永久免费，直接把微软打了个措手不及。

凭借这招“免费+增值”的组合拳，WPS迅速收复失地。

如今它的月活用户超过3.28亿，海外用户也有8000万，妥妥的国产办公软件之光。

不过，这才仅仅只是开始，此后的金山软件在雷军的带领下简直是“一路高歌”。

他们开发的卓越网以7500万美元卖给了亚马逊，《剑侠情缘》系列网游年营收破10亿。

到2007年时金山软件更是在港交所上市。

而敲钟那天雷军在后台偷偷抹眼泪的画面，至今还被互联网圈津津乐道。

不过，正是这段经历，让他摸透了技术研发和市场运营的“门道”。

2010年他创立小米，用“性价比”这把利刃杀进了智能手机市场。

当时行业大佬都觉得他“疯”了，可雷军偏要打破常规。

他带着团队在微博上和用户直接互动，把MIUI系统做成了“米粉”们自己的产品。

短短几年，小米就成了全球第三大手机厂商，雷军也被网友们戏称为“雷布斯”。

但是，小米的“发展”可远远不止这些。

从手机到智能家居，小米用极致性价比的策略，短短几年就跻身全球500强。

可雷军并不满足于此，他把目光投向了更具挑战性的领域—造车。

2021年，他豪掷上百亿押注新能源汽车。

这一举动让不少人捏了把汗，毕竟当时市场上已经有比亚迪、特斯拉等大佬，小米作为后来者，能行吗？

不过，雷军可不管这些，他直接把自己变成了“试驾狂魔”。

三年时间里，他戴着墨镜帽子，偷偷摸摸试驾了170多辆车。

从特斯拉Model S到保时捷Taycan，几乎把市面上所有热门车型都摸了个遍。

当然，在最重要的供应链上，雷军更是下了血本。

他通过顺为资本、小米产投等平台，投资了近千家产业链公司。

从电池材料到智能驾驶，构建了一个庞大的生态系统。

2024年，小米SU7横空出世。，首月订单就破了5万辆。

并且上市仅一年，SU7就交付了13多万辆，彻底打脸了那些唱衰的声音。

雷军这一仗，不仅让小米在汽车圈站稳了脚跟。

也让所有人看到了他“要么不做，要做就做到极致”的狠劲。

不过，和雷军的顺风顺水不同，同样想造车的方云舟“走”的并不顺利。

早年间，他在奇瑞新能源担任副总经理时，可谓是风光无限。

2009年，他主导研发的国内首款纯电动车S18正式下线。

这款车采用了BSG混合动力系统，不仅省油还能实现怠速停机。

在当年的达沃斯会议上，直接作为官方用车交付使用。

凭借S18的成功，奇瑞新能源成为国内首个盈利的新能源车企。

方云舟也成了行业内响当当的人物。

而且作为全国人大代表，方云舟还在《人民日报》上发表文章，呼吁支持新能源汽车发展。

他提出的“传统车企高管转型新势力”模式，被媒体大肆报道，一度被视为行业标杆。

2014年，他带着这份光环创立了哪吒汽车，立志要打造“年轻人的第一辆智能电动车”。

然而，现实和梦想往往会“背道而驰”。

创业初期，哪吒汽车凭借低价车型策略迅速打开市场，一度成为新势力销量冠军。

但是，随着比亚迪海鸥、五菱宾果等低价车型的崛起，哪吒的市场份额被严重挤压。

不过，最要命的还是技术和供应链方面的问题，直接成了“压死骆驼的最后一根稻草”。

2024年，哪吒汽车资金链危机全面爆发。

降薪、裁员、停产、被供应商起诉等消息不断传出。

到了2025年更是被申请破产审查。

但是，令人没想到的是，仅仅过了不到一个月，方云舟就被员工围堵在办公室讨薪。

随后，哪吒汽车更是宣布员工居家办公，办公室门禁失效，公司进入破产重整程序。

这些场景，不禁让人想起了雷军在2024年说的话。

当时，雷军就在一段视频里苦口婆心地说：“造车真的太难了，连苹果都放弃了。”

可网友们根本不买账，评论区全是“雷总别装了”“造车不就是堆堆料吗”的调侃。

还有人觉得雷军这是在炒作卖惨，甚至觉得造车很简单，纷纷下场试水。

但现实很快就给了他们冰冷的“一巴掌”。

威马、拜腾、奇点等十多家车企相继破产。

曾经估值百亿的威马，最后连员工工资都发不出来。

甚至曾经的造车新星—哪吒，如今都陷入了破产重整的困境。

此时，大家才明白雷军真的没有说谎。

当年，他虽然造车成功了，但背后的艰辛和付出其实远超想象。

小米SU7光研发就投入了上百亿，底盘调校更是花了不少时间。

甚至为了优化电池包与底盘一体化技术，团队差点把头发都熬白了。

在这个充满诱惑的造车赛道上，没有谁能随随便便成功。

那些妄图靠流量、靠投机就能分一杯羹的，最终都成了“炮灰”。

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