陇原护轨：1952年兰新铁路筹备期反特斗争纪实

1952年仲春的甘肃武威，乌鞘岭下的草原还结着薄冰。牧民才让牵着马群经过勘测队营地时，发现帐篷外的标杆歪了——不是风刮的那种斜，而是被人硬生生扳断了下半截，断口处还缠着几圈浸了油的麻绳。这个在祁连山下放了一辈子牧的藏族汉子，悄悄在标杆旁堆了三个石头堆，转身就往二十里外的区政府跑。这个草原上的暗号，揭开了特务针对兰新铁路的破坏阴谋。

兰新铁路是新中国规划的西北大动脉，1952年正处于紧张的筹备勘测阶段，这条连接兰州与新疆的铁路，被视作"打通西北经济脉络"的关键。国民党败退前，在甘青宁交界布下破坏组织，妄图通过破坏勘测设备、袭扰施工队伍，阻挠这条战略铁路的修建。据《甘肃省志·公安志》记载，1951年至1952年春，铁路勘测沿线已发生5起仪器失窃、标记被毁事件，其中1次导致某段线路勘测数据丢失，延误工期20天。

特务头目马存义曾是国民党西北军政长官公署的特务，1949年潜伏在武威，化名"王掌柜"开了家车马行，实则指挥14名特务活动。他们的破坏手段带着西北地域特点：有伪装成货郎的，在勘测队的饮用水里掺沙棘刺（会导致腹泻）；有扮成药农的，在队员常去的山泉边放置有毒的草籽；更阴狠的是，他们利用草原上的狼群，在勘测队宿营地周围丢弃带血的羊肉，引诱狼群袭扰。

1952年2月，勘测队在天祝藏族自治县境内的仪器突然"失灵"，后来发现是特务偷偷在经纬仪镜头上涂了酥油，冻住了镜片。更危险的是他们盯上了乌鞘岭隧道的预定位置，计划在勘测队钻探时制造"塌方事故"，特务们甚至买通了一个曾参与过旧铁路勘测的老工匠，企图获取地质数据。

才让发现的断杆，经勘查是被人用斧头砍后又扳断的，浸油的麻绳遇热会燃烧，显然是想制造"意外失火"的假象。顺着这个线索，公安人员在沿线走访时，各族群众提供了更多异常：有个"算卦先生"总在勘测队附近转悠，卜辞里总带"山崩""路断"等字眼；古浪县的"钉鞋匠"，给队员修鞋时总问"骆驼能拉动钢轨不"；还有个赶车的，鞭子上的鞭穗编的竟是铁路勘测常用的"公里标"图案。

甘肃省公安厅派驻的侦查员老杨，带着队员住进了牧民的帐篷。白天他们跟着勘测队扛仪器、测地形，学认戈壁上的地标；晚上就围着牛粪火听各族群众讲"丝路怪事"——哪片戈壁有暗河适合藏东西、哪个山口的风最能掩盖动静、甚至驼队里"外来脚夫"的特殊口音。有个跑了三十年河西走廊的老驼户说："正经脚夫走戈壁，会在沙地上留'安全记号'（三角形代表可饮水），那些特务留的记号是反的，一看就没走过远路。"

侦查员们还发现，"王掌柜"的车马行总在勘测队移动时"恰巧"路过，而且他店里的马掌比别处厚，马蹄铁上的钉子是特制的尖头等角形——后来证实，这种钉子能悄无声息地扎破勘测队的轮胎。更可疑的是，每月初八，总有个穿羊皮袄的人来买"三斤煤油、两尺麻绳"，这个组合与沿线发生的2次仪器被盗时间完全吻合。

甘肃省委成立"铁路护防联防会"，把公安干警、勘测队员、沿线汉藏回群众拧成一股绳。勘测队发明了"双证制"，队员外出必须携带盖有公章的路条和个人手章，两者缺一不可；牧民们组建了"马队巡逻组"，才让当组长，带着12个骑手每天在勘测线周围巡查，发现可疑人员就用"甩鞭暗号"——三短两长表示有情况，五短一长表示需支援。

藏族老阿妈卓玛还教给侦查员们"辨味识敌"的本事。她说："咱们牧民身上是酥油味、羊膻味，特务身上有烟味、火药味，就算换了羊皮袄也盖不住。"有次卓玛给勘测队送酥油茶，闻到一个"帮工"身上有硫磺味，立刻悄悄告诉老杨，果然在那人的行李里搜出了雷管。

1952年4月，一封用藏汉文写的匿名信送到了武威县政府，上面写着："四月初八，黑风（指乌鞘岭）会塌。"老杨判断这是群众的预警，结合之前的线索，特务很可能在勘测队钻探乌鞘岭隧道时动手。联防会立刻布防：勘测队提前加固了钻探架；才让的马队在岭上的山口设卡；附近的藏族群众带着猎狗在山脚待命，约定以"牛角号"为令。

4月8日清晨，乌鞘岭果然刮起了黑风。三个戴着羊皮帽的黑影趁着风沙靠近钻探点，其中一个刚要往钻杆下塞东西，就被才让的马队围住。"放下东西！"才让的藏语喊声在风中回荡，带头的"羊皮帽"掏出短枪就想射击，却被老杨甩出的绳索绊倒——这是他在草原上学的套马技巧。

另外两个特务想往山沟里跑，却被卓玛带着的猎狗堵住了去路。这场较量没用半小时就结束了，带头的正是化名"王掌柜"的马存义，他怀里还揣着乌鞘岭的地质图，上面用红笔圈着钻探点的位置。在车马行的地窖里，侦查员们搜出了更惊人的东西：15公斤炸药、8根导火索，还有一份写给境外的电报底稿，上面说"已掌握兰新铁路关键数据"。

这场行动共抓获特务14名，缴获被盗的勘测仪器7件、各类爆破器材23件。当马存义被押过草原时，才让指着远处的勘测队说："铁路是给咱们牧民、农民修的，你们坏不了！"

案件破获后，兰新铁路的安全防护体系更趋完善。1952年秋，《西北铁路勘测安全条例》出台，规定沿线各族群众都有护路责任，发现隐患的奖励从羊只、布匹到粮食不等。据统计，仅1952年下半年，沿线群众提供的线索就有1500多条，帮助排除各类险情38处。

1954年兰新铁路正式动工后，才让的马队成了正式的"铁路护路队"，卓玛的儿子让作为牧民代表，受邀登上了第一列从兰州开往乌鲁木齐的列车。当火车驶过乌鞘岭隧道时，他摸着车窗说："这隧道能通，不光靠钢钎炸药，更靠咱们汉藏回群众的心连在一起。"

如今的乌鞘岭铁路博物馆里，还陈列着才让当年堆石头堆的照片，旁边是那截被扳断的标杆。讲解员总会给参观者讲那个藏族牧民的故事："西北的铁路能修到天边，靠的不只是火车头的力量，还有草原上每一双守护的眼睛。"

这场发生在陇原大地的反特斗争，印证了"民族团结是边疆稳固根基"的真理。从乌鞘岭的羊群到戈壁上的驼队，从汉族工匠到藏族牧民，正是这种跨越民族的守护，让任何破坏国家建设的阴谋都无法得逞。正如当时的甘肃省委书记张德生所说："兰新铁路铺的是铁轨，连的是民心，民心齐了，再长的路也能走通。"