南海半天摔两架！美尼米兹号刚摆完阵仗就出糗，飞行员都吓懵了

美尼米兹号航母刚在南海耀武扬威没两天，就爆出个大糗事：10月26号下午，短短半小时内，两架军机接连扎进海里！先是2点45分，“战斗猫”中队的海鹰直升机刚离地就失控坠海；还没等救援船到位，半小时后，“红色斗鸡”中队的超级大黄蜂又跟着栽了。同一艘航母，半天摔俩宝贝疙瘩，美军嘴硬说“机械故障”，这说法谁信啊？

这事儿邪门就邪门在“扎堆”上。据美国海军安全中心公开数据显示，2024年美军军机坠机事件共计12起。以此推算，平均每月仅发生1次，这一数据从侧面反映出美军在航空安全方面的情况。可这次倒好，30分钟内同一艘航母连摔两起，搁美军近年南海部署史上，这是头一回见。须知，航母舰载机起降本就暗藏风险，而像这般“连环掉”的情形，其发生概率之低，远甚于飞行员喜中百万彩票，着实罕见至极。

更令人匪夷所思的是，掉落之物并非陈旧过时、毫无新意的装备。这意外情形，着实让人摸不着头脑。被军迷私下叫“病猫中队”的“战斗猫”中队，飞的海鹰直升机是美军主力，反潜、运输全靠它，平均才用了18年，没到该“掉链子”的年纪。另一架超级大黄蜂更金贵，隶属“红色斗鸡”中队——这中队还被美军吹成“王牌”，战机才用15年，2023年刚花大价钱升级过，按说正是“年富力强”的时候，咋就跟海鹰一前一后栽了？

从救上来的飞行员口述里能拼出点细节：两起事故全栽在起飞阶段。海鹰刚离甲板10来米，机身突然往一边歪，飞行员猛打操纵杆都没救回来；超级大黄蜂更惊险，滑跑时引擎突然“咔咔”响，没等拉起来就冲出去了。万幸之至，救援快艇迅疾抵至。在其高效救援下，6名机组人员悉数获救。仅有两人受轻微擦伤，并无大碍，实乃不幸中的万幸。可两架军机沉在南海海底，美军派来的打捞船光定位就得好几天，想捞上来难如登天。

美军一开口就甩锅“机械故障”，可明眼人一看就知道不对劲：俩不同型号、不同用途的军机，咋就这么巧，同一时间在同一艘航母上“集体故障”？莫说军迷难以置信，就连美国《海军时报》也按捺不住，专门发文质疑，直言此事“异态毕现”，满是不合常理之味。

懂行的军迷一分析，就点出了俩关键问题。第一是维护肯定没跟上。尼米兹号都45岁了，算是“老古董”航母了，2024年以来在南海泡了俩多月没靠岸，天天高强度起降军机。美军2024年军费报告里写得明明白白，海军维护费砍了6个百分点，为了赶部署进度，不少航母都在“缩减检修步骤”。维护人员连轴转，难免有疏漏，不出事才怪。

南海的环境对装备而言堪称严峻考验，具有高度的“磨蚀性”，在这样的环境下，装备损耗不可小觑。南海又热又潮，海面上的盐雾能加速金属腐蚀，军机发动机、电子元件老化速度比在本土快30%。美军2023年就出过报告，说南海部署的军机故障概率比本土高17%，可他们压根没当回事，没加任何防护措施。更巧的是，事发当天南海刮了阵强对流，虽说不算台风，但对刚起飞的军机影响不小，说不定就是压垮骆驼的最后一根稻草。

最让人不信的是美军的“调查套路”。2023年里根号航母在南海摔了架直升机，也说“机械故障”，结果调查了3个月才出报告，就含糊说“零件老化”，具体哪个零件、怎么老化的全没提。此次再度声称“调查需数周之久”，这般说辞，昭然若揭是妄图拖延时日，直至众人将此事淡忘，其心思着实令人揣度。这种遮遮掩掩的态度，更让人觉得“机械故障”只是个幌子。

其实这俩军机一摔，就戳破了美军在南海的“面子工程”——为了显得自己“掌控力十足”，硬逼着老航母和旧装备超负荷干活，最后把自己坑了。

数据不会说谎：2024年美军在南海的航母、驱逐舰多了25%，军机起降次数涨了32%，可维护人员只加了10%，维护周期从15天拖到20天。就说尼米兹号这次，连续7天每天起降60架次军机，可它设计极限才每天40架次，相当于让一个老人每天干年轻人的重活，不出问题才怪。

纵使算盘拨弄得精妙绝伦，亦难抵装备状况频出。精心谋划的如意算盘，终究还是败在了装备的“掉链子”上。2024年以来，美军在南海已经摔了3架军机，2艘驱逐舰蹭到了礁石，事故率比去年高了40%。有美军内部人员偷偷跟媒体说：“为了赶部署，好多该换的零件都在凑合用，领导只看部署次数，不管装备死活。” 这哪是“威慑”，分明是拿飞行员的命和装备硬撑场面。

现在美军打捞船还在南海转悠，调查也没个准信。但明眼人都清楚，就算查出是“机械故障”，也遮不住背后“超负荷部署”的病根。要是还这么硬撑着在南海摆阵仗，下次掉下来的可能就不是军机了。

你觉得是真故障还是硬撑着部署闹的？美军此番营造的“面子工程”，恰似纸糊之厦，摇摇欲坠。不禁令人发问：这般虚有其表的行径，究竟还能在风雨飘摇中强撑几何呢？