德国168年汽车门锁巨头Kiekert破产！

德国汽车门锁系统供应商Kiekert（凯毅德）于2025年9月申请临时破产。

Kiekert是全球汽车门锁系统的绝对领导者，其历史可追溯至1857年德国巴伐利亚的初创时期。作为拥有168年历史的百年企业，Kiekert长期占据全球汽车锁市场30%以上的份额，平均每三辆新车中就有一辆搭载其门锁系统。

该公司在德国、中国、墨西哥等11个国家设有生产基地，全球员工约4500人，其中德国总部海利根豪斯工厂便雇佣700人。其客户包括大众、宝马、奔驰等主流车企，技术优势体现在电子锁芯、无钥匙进入系统等高端领域。这种市场主导地位使其成为汽车供应链中不可或缺的隐形冠军，直到2025年9月突然申请破产保护。

Kiekert的破产直接源于中国股东北方凌云工业集团的资金断供。作为2018年 Permira 私募基金收购后的控股方，凌云集团未履行数千万欧元的注资承诺，导致公司无法偿还债务利息。更深层原因在于其高杠杆收购模式——Permira当年以5.3亿欧元收购时，将巨额债务转嫁给Kiekert，而电动化转型期间研发投入激增（如智能门锁系统），进一步压缩利润空间。此外，德国本土能源成本飙升（电价较东欧高两倍）和供应链中断（如芯片短缺）加剧了财务危机。

管理层虽试图通过重组维持运营，但股东纠纷与市场环境恶化最终触发破产程序。 Kiekert的破产对全球汽车供应链产生连锁反应。作为门锁系统核心供应商，其停产可能导致大众、宝马等车企的生产线中断，尤其影响高端车型的交付周期。

行业层面，这一事件加剧了德国汽车零部件企业的信任危机——2025年已有22.2%的德企申请破产，包括First Brands等巨头，暴露出过度依赖单一股东和高杠杆并购的结构性风险。

对中国市场而言，凌云集团的违约可能引发中资收购德企的信任度下降，影响后续技术合作。更深层看，Kiekert的陨落折射出传统汽车零部件商在电动化转型中的困境：既要承担燃油车业务萎缩的损失，又需投入巨资研发智能锁等新技术，而资金链断裂往往成为压垮骆驼的最后一根稻草。