老款轩逸能卖这么好，那个发动机，到底牛在哪儿，它真没过时吗

说真的，轩逸这车，大街上跑的，可多了，谁没见过啊，能卖成“神车”，真不是盖的。大家想想，买车不就图个省心嘛，它算是把这一点拿捏得死死的。但你想过没，它那台发动机，就是那个HR16，都用多少年了，还在用，这发动机到底有什么秘密，怎么这么抗打，让轩逸这么多年还能卖这么好。

这HR16发动机，说白了，就是个“小心脏”，但麻雀虽小，五脏俱全。这“小心脏”用的是全铝的，听起来好像没什么，但你想想，同样的个头，铝的比铁的轻飘多了，轻就省油啊，而且散热也好，夏天开空调，心里不慌。当然，铝它成本高啊，但这玩意儿用在刀刃上，值得。还有就是它的“呼吸”，我听修车的朋友说，那个什么 CVTC，VVEL 的，弄得挺复杂，其实就是让发动机想怎么“呼吸”就怎么“呼吸”，高高兴兴跑得快，安安静静省点油。发动机工作原理，反正我们也不懂，知道它好用就行了，而且还省钱。

再说说那个喷油，以前老车是那种“大口吃油”的，现在的车都讲究“细嚼慢咽”，一口一口吃得精细，HR16现在用的是电喷，具体什么点喷还是直喷，咱也不懂，反正就是让油烧得更干净，烧得更彻底，这样动力就足，排放也少，对环境也好，你说是不是，脸上也有光。他们还说，这个发动机，一直在偷偷摸摸地提升动力，什么燃烧室优化，压缩比提升，听着就头大，反正我知道它确实比以前更有劲了，而且据说还用了GT-R的技术，可牛了，还弄了个什么电动气门，响应快，性能好，怪不得不掉队。

这车能卖到现在，还有一个重要的点，就是排放，现在的排放标准，一年比一年严，这HR16能一直活下来，肯定在这方面下了功夫，什么三元催化，颗粒捕集器，听着就感觉环保，还有一个什么EGR，把废气再烧一遍，不浪费，真是一个环保小能手。然后就是耐用，这玩意儿如果三天两头出问题，谁还敢买啊，这HR16的耐用性，那是出了名的，用料好是一方面，工艺也好，反正就是不容易坏，省心，省钱，谁不喜欢。

你要说轩逸卖得好吧，当然离不开这发动机，数据不会骗人，销量摆在那儿呢。我问过一些开轩逸的朋友，他们都说这车省油，动力够用，保养也便宜，关键是开着舒服，不容易坏，这就是口碑啊。当然，也有人说这车开起来没啥激情，但想想它的定位，家用代步，稳稳当当的，不追求刺激，也挺好。和同级别的车比起来，HR16可能不是最强的，但绝对是最均衡的，你说是不是，大家都在想，这到底是怎么一回事。

现在大家都开始玩新能源了，很多人都觉得，这种老发动机是不是要凉了，但我觉得吧，它还有潜力可挖。技术升级是肯定的，说不定以后它也能用上什么更先进的技术，和电动机一起配合，也不是没有可能。当然，它也有自己的问题，技术瓶颈肯定是有的，毕竟这么多年了，但瘦死的骆驼比马大，底子还是在那儿的。很多人看完这个故事，都会去想，未来的发动机，到底会变成什么样，是彻底消失，还是会和新能源融合，我觉得都有可能。毕竟，节能减排的压力越来越大，发动机技术肯定要不断进步，不然就要被淘汰。

说到底，这个HR16发动机，能火这么多年，肯定有它的道理，它满足了大部分家用消费者的需求，省油，耐用，省心。但是，时代在变，技术也在进步，它也要不断创新，才能继续保持竞争力。对日产来说，继续改进HR16，或者开发新的发动机，都是必须要考虑的。不然，以后可能就要被市场淘汰，到时候想哭都没地方哭。