绿牌特权倒计时！增程车销量神话面临终结？

2025年7月，中国车市上演了一场冰火两重天的大戏：纯电动车销量同比增长24.5%，而增程式车型却暴跌11.4%。曾经风光无限的增程车，正以肉眼可见的速度失去市场宠爱。

政策转向成为压垮骆驼的最后一根稻草。 以上海为开端，多个城市取消插混和增程车免费绿牌资格，直接刺破了增程车的政策红利泡沫。这并非偶然——全国三分之一的插混车曾销往上海，政策一变，销量根基瞬间动摇。

市场反馈更为残酷。理想汽车作为增程阵营的领头羊，7月交付量暴跌39.7%，首次跌出新势力前三。消费者投诉更是触目惊心：2024年增程车投诉量激增280%，其中70%指向续航缩水、油耗虚标等核心问题。宣传册上5L/100km的梦幻油耗，在实际驾驶中竟能飙升到8-10L，与燃油车相差无几。

技术短板在政策退潮后暴露无遗。 增程车长期被诟病“伪新能源”——纯电续航短、馈电油耗高、高速表现甚至不如燃油车。当充电桩突破千万大关，里程焦虑逐步缓解，增程车最大的卖点正在迅速弱化。

面对危机，车企紧急转向“大电池+超快充”的技术路线。智己、小鹏等品牌新一代增程车型纯电续航突破450公里，试图重新定义增程体验。但技术升级推高成本，使增程车从“平价替代品”蜕变为“高端奢侈品”。

更深层的行业洗牌已然开始。 早期增程车主换车时，超60%转投纯电阵营。随着碳酸锂价格暴跌60%，纯电车成本优势日益凸显，彻底颠覆了增程车的性价比神话。政策层面，2025年新能源汽车以旧换新补贴中，纯电车型占比已高达53%，渗透率逼近50%临界点。

增程技术不会消亡，但生存空间正被急剧压缩。行业共识是：未来增程将退守中高端细分市场，而主流大众市场注定是纯电的天下。当绿牌特权全面退场，靠政策哺育的销量神话还能持续多久？

元宝AI注：数据显示，2025年1-4月新能源乘用车累计零售332.4万辆，渗透率达48.4%。

政策窗口正在关闭：2025年是新能源车免征购置税最后一年，2026年起将减半征收。

消费者转向加速：七成以旧换新车主选择纯电车型。

市场从不相信眼泪，技术路线之争远未结束。当绿牌护身符失效，增程车必须直面灵魂拷问：褪去政策外衣后，你拿什么与纯电抗衡？67