为什么说现在的网约车司机远不如以前的黄包车夫？

前段时间，网上有人把网约车司机比之前的黄包车夫，看两者的对比，还问出了那个经典的问题：现在的网约车司机是不是像《骆驼祥子》里的祥子？

然而，事实是，远远不如。之前笔者失业的时候跑过两个月的网约车。在这个小城市里，每天从早上六点半到晚上九点，没有休息日，流水刚过一万，扣掉平台抽成之后，到手七千左右，在小地方看起来似乎非常不错了。

不过实际上算起来，就发现亏大了。

在三四线城市，网约车的单公里毛收入是1元，正常来看大概是1.8~2.2元一公里，特惠单、一口价、拼车单的价格更低，大概在1.4~1.5公里，其余的优惠跟过节时候的福利基本上抵消掉了。每一个单算上接驾以及游街路程，会占有效路程的三分之二，也就是说，一个订单的大部分路程，都是废路程。

这么平均下来，大概是一块钱一公里，网约车正常是每小时行驶25公里，如果是大城市的话，这个数据要大一点，但同时堵车的概率也加大。要流水过万，平均到每天大概是333元，最低需要跑13个小时。加上吃饭以及中间休息充电的时间，一天大概要花费个15小时。

所以说，这一万块钱，是牺牲了除跑车之外的所有生活得来的。

而且不要只看到收益，看不到成本，车辆折旧费用、每天的电费、车辆的保险、保养费、违章费用，人在河边走哪能不湿鞋，违章一年到头怎么着都会有几个。

这些零零碎碎的花销加起来，大概一年三四万至少。扣除这些之后，哪怕全年无休到手八万四，最后也就剩个五万左右，这还是理想状态下。人总不可能不休息的，一般多数司机师傅基本会一月休两天，这个收入水平又要减少。

有个点不要忽略，就是这一行是没有任何保证的，没有五险一金，风险还高，稍有不注意出了交通事故，不光有生命危险，还得承担巨额的损失。这么大的工作强度，还容易猝死，猝死了甚至不会有任何赔偿能给家里人留下一点保障。

这听下来，跟奴隶社会的奴隶有什么区别？