哈密：战高温 保进度 重点交通项目全力冲刺建设目标

自5月17日以来，哈密市迎来今夏首轮持续高温天气，局部地区日间最高气温突破35℃。在G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程和哈密东站扩能改造工程的建设现场却一派火热景象。数千名建设者与时间赛跑，科学应对高温挑战，以技术创新和精细化管理为抓手，全力抢抓施工黄金期，确保年内建设目标如期达成。

5月17日，在中交二航局G30线连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程第四合同段现场，摊铺机轰鸣声与压路机的震动声交织成建设交响曲。35摄氏度的高温天气虽然给施工带来影响，但可保证摊铺质量。中交二航局G30线连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程第四合同段副总工程师安详表示：“对我们沥青摊铺来说，需要这个温度，这样压实度有保障，对施工进度和质量各方面都更有保障。”

面对高温“烤”验，项目团队创新采取“两头作战、避峰施工”策略，抢抓沥青摊铺的最佳窗口期。安详介绍：“我们早上6点钟就开始干活，到晚上9点钟下班，通过增加工作时长和相应的机械、设备、人员投入来抢抓中面层的施工，目前每天摊铺一公里左右，争取在月底实现全线的中面层拉通。”

针对桥涵结构物施工与路面工程交叉作业的难题，项目团队实施“多点突破、分段合龙”战术。在骆驼圈子互通、沁城互通等重点区域，通过增加3支专业施工班组、引入模块化预制技术，争取提前完成全部下部结构施工。安详称：“目前下部结构施工已基本完成，确保在沥青摊铺工作之前完成相应的下沟施工，拉通主线结构物，实现大段路的施工，避免断点作业和来回转运设备，从而节约施工时间。”

作为新疆“横贯东西”的交通大动脉，G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程建成后将成为双向八车道的现代化高速公路，对提升丝绸之路经济带核心区交通承载力具有关键作用。

作为国家综合立体交通网的重要节点，哈密东站扩能改造工程在热浪中全面铺开。此次改造工程将新建下行系统、改建兰新线下行线7.13公里，铺设轨道77.73铺轨公里，投用后货运吞吐能力预计提升40%，列车周转效率提高25%。面对工期紧、交叉作业多的挑战，建设单位通过加大现场人员和设备投入，确保建设进度顺利完成。中铁十七局哈密东站扩能改造工程一工区副经理张宏明表示：“哈密东站整个路基分两阶段开通，一阶段的土石方8月20号完成。我们分三个区段施工，即到达场、调车场和出发场，投入了大量的人力和机械设备，人员土建工程预计投入1500人，运渣车、压路机等机械大约投入400辆。”

为破解建设与运输矛盾，施工方创造性采用“天窗期+模块化”施工法，利用每日3小时的铁路运行“天窗期”集中开展路基填筑、土建作业。张宏明介绍：“我们按照6月20号完成第一阶段的涵洞施工，7月15号完成到达场的土石方填筑，8月10号完成出发场的土石方填筑，8月20号完成调车场地第一期的土石方填筑，8月中旬陆陆续续开始施工轨道，第一阶段预计10月中旬轨道贯通。”

在高温攻坚战中，两大工程在现场建立了“人防+技防”双重保障体系，动态调整作业人员轮换频次，确保每人每日高温作业不超过4小时。两大工程是落实“一带一路”交通互联互通战略的核心项目，不仅将有效缓解兰新通道运输瓶颈，更通过公铁联运体系创新，构建起了“东联西出”的物流大通道，成为保障国家能源安全、促进区域协调发展的战略支点。（田玉 郭子毅 王侃）