关闭工厂，裁员2000人，东风本田销量还能跌多久

现在的汽车市场，变如天

东风本田今年1-5月累计销量121,945辆‌，同比大幅下降39.8%；2024年销量42.82万辆，同比下滑29.2%，从2020年的85万辆到2024年的42万多辆，东风本田的销量在五年内缩水超一半。

来看单独的的车型，本田思域和本田CR-V都属于本田旗下畅销的车型，但是在新能源爆发的2020年，本田抓住了最后一抹阳光，CR-V单月销量超3万辆，思域加价仍一车难求。这是属于东风本田时代最后的巅峰，而随后的2021年东本销量同比下滑10.4%、2022年13.2%、2023年8.5%。

而决策失误，导致现在一蹶不振，我们继续说回到2020年，正是新能源爆发的时代，很多新势力开始发力，比亚迪、吉利、长城都在入局新能源，吉利、比亚迪的销量如今都是数一数二的，而再看新能源的发展，2021年新能源汽车渗透率突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

但是本田在干嘛，他们2022年推出的首款纯电车e:NS1，被诟病油改电，销量持续萎靡，从今年推出的中型SUV本田S7就能看出来本田还是没有好好做产品，就是为了敷衍消费者，售价高达20万的纯电车，没有800V，配置更是一塌糊涂。

不少消费者反映，Honda SENSING系统迭代缓慢，早期发展优势也基本丢失殆尽，车机卡顿、电子故障投诉频发，也成了压垮骆驼的最后一根稻草。

不过虽然关闭了燃油厂，但是也加投产新能源工厂，2024年10月，本田全球首个新能源工厂在武汉投产，自动化率行业领先，专供纯电车型，不过接下来的产品规划让东风本田也犯了难，因为处处碰壁，日产的N7和丰田的铂智3都备受消费者的好评，而本田现在没有一款像样的产品能够拿得出来。

最后，东风本田未来的发展是个未知数，放下身段，踏踏实实的做好产品，这样才能继续重回巅峰，毕竟很多消费者对于本田、丰田、日产都是有情怀的，加上长期以来积累的口碑，把心思放在服务消费者上，这样才能做好产品。