从“长账期”到60天 车企承诺能否打破汽车供应链困局

“一汽、东风、广汽、赛力斯、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、北汽、上汽、长城、江汽、蔚来、小鹏、理想、零跑、小米汽车17家重点汽车企业日前发表声明，承诺对供应商‘支付账期不超过60天’，这对公司回款周期上有什么积极影响？”“最近各大车企纷纷发布公告对于汽车零部件供应商的货款交付时间不超过60天，这对公司是否有利？”……在汽车产业链中，车企“60天账期”承诺的话题始终保持着高热度。从上海证券交易所、深圳证券交易所的互动平台来看，众多投资者纷纷向供应链企业提出了上述类似的关切。

对于车企的“60天账期”承诺，一位不愿具名的汽车供应链企业的相关负责人告诉《中国经营报》记者，车企跟供应商相辅相成，都是汽车行业的重要参与者。过往，车企的支付周期过长，对供应商造成的资金压力较大。“如今，我们看到各大车企纷纷将支付周期控制在60天以内，我们作为供应商，非常欣喜看到行业向好发展，‘卷质量而不是卷价格’。”

不过，关于车企“60天账期”承诺的话题，不少供应链领域企业则倾向于保持缄默。6 月16日，国轩高科相关负责人告诉记者，这不太好接受采访。6 月18日，法雷奥中国相关负责人告诉记者：“目前我们和集团沟通过，暂时不会对这一话题进行评论和回复。”米其林中国相关负责人表示，目前公司内部对此话题正在研判中，暂时没有进一步可对外沟通的信息。6 月19日，博泽中国相关负责人也告诉记者，关于上述话题没有可对外的相关内容。

供应商资金链或迎“松绑”

近些年来，国内汽车行业始终保持着高速增长的态势。中国汽车工业协会数据显示，今年1 至5 月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。

记者注意到，在产销规模不断扩大的同时，汽车行业的“内卷”现象也在持续加剧，“价格战”如同一片乌云，始终笼罩在车企及其上下游企业头顶，给整个产业链带来了巨大的压力。不过，反对“内卷”的声音也此起彼伏，行业内对于如何打破这种困境的探讨越发热烈。

不久前，中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会等行业协会先后就反“内卷”发出相关的倡议。除此之外，工业和信息化部、商务部等政府部门也就相关话题进行发声。

记者注意到，6 月1日，国务院发布修订的《保障中小企业款项支付条例》开始施行。6 月10日起，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪、奇瑞集团、长城汽车、江淮汽车、北汽集团、上汽集团、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车17 家车企发布公开承诺，将支付账期统一至60 天内。

针对上述举措，6 月18日，大陆集团中国区相关负责人告诉记者，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，这是行业发展中的一个积极信号，尤其对供应商的资金流动性和应收账款管理将产生积极的影响。

记者注意到，对于多家车企缩短账期承诺带来的影响，国内汽车供应商也对外积极发声。骆驼股份方面表示，多家车企承诺支付账期不超过60天，对优化汽车产业链生态和改善部分零部件企业现金流具有积极作用。同时，此举在一定程度上有利于公司提高资金周转效率。

浙江世宝方面表示，公司关注到近期多家车企官宣贯彻60天以内的支付账期。公司认为此举将从长期有利于公司现金流管理，提高资金周转效率。“公司将密切关注后续相关情况。”

浙江华远方面称，工信部发布的支持整车企业践行“支付账期不超过60天”承诺的政策，为汽车零部件行业带来了积极影响。这一政策的实施有望进一步缓解公司在采购原材料及技术研发方面的现金流压力，优化资金周转效率。公司将进一步优化内部资金管理机制，提升资金使用效率，以实现资金、研发和订单的良性循环，为公司的长期稳定发展奠定坚实基础。

对于公司与车企合作账期的相关问题，记者分别致电并致函骆驼股份、浙江华远、浙江世宝等汽车供应链企业。6 月17日，骆驼股份相关负责人告诉记者，公司内部这几天事情较多，关于采访函目前还没有反馈。浙江华远相关负责人表示，会提醒董秘回复邮件。浙江世宝相关负责人则表示，看到邮件会回复的。但截至记者发稿，尚未收到上述企业的回复。

华鑫证券研报指出，此次改革有望缓解供应商资金压力，并推动行业从“价格战”向“价值战”转型。此前，汽车行业账期普遍较长，行业应付账款周转天数平均达182天，远超国际车企90 天的水平，部分企业账期超240天，供应商需垫资6 至12个月。“缩短账期能缓解供应商资金压力，提升资金周转效率，使其有更多资金投入研发生产，推动产业链升级。此次政策驱动下的账期改革，有望促使车企回归技术创新、供应链协同的良性竞争模式。”

“长账期”制约行业健康发展

“当前中国市场竞争激烈，即使是我们这样规模的公司，也面临很大的挑战。”大陆集团中国区相关负责人表示，“在大陆集团看来，目前整个汽车行业都深受价格战的负面影响，主机厂的降价、超长账期等措施都会将压力逐级传递给一级供应商、二级供应商，乃至整个供应链体系。供应商们的利润逐步缩减，甚至到了没有利润的地步，从而导致研发资源减少，创新乏力，行业进入一个恶性的循环。大陆集团倡导行业回归健康理性的竞争，关注价值竞争，而非价格竞争。通过技术创新，提高产品的质量与安全性，为用户创造更大的价值。”

谈及中国汽车产业