英国 Sopwith F.l Camel 骆驼 战斗机

这张照片显示了 "骆驼 "前机身短小，重量集中的特点。这架飞机的机枪已经被拆除。

继被普遍接受的 "飞行员的飞机"——"幼犬Pup "和 "三翼机 "之后，赫伯特-史密斯的经典设计索普沃斯-骆驼（Sopwith F.l Camel）没有早期飞机的自然优雅，但却散发出战斗机器的力量和魄力。在要求不断注意它的特殊性能时，它可以也确实将男人和男孩区分开来。它能以令人难以置信的速度转弯，主要源于螺旋桨、发动机、飞行员、机载武器和燃料集中在飞机前部1.8米的范围内，再加上巨大的发动机扭矩和陀螺耦合效应。在最初构思时，双翼F.l的特点是上下机翼的斜角相等，但为了便于制造，将上机翼做成平的，而下机翼的斜角则增加一倍，从而使 "骆驼 "有了独特的 "锥形间隙"。骆驼的名字据说来自于维克斯双联装机枪座上的 "驼峰"，这反过来又消除了对挡风玻璃的需求。

在 "骆驼 "上搭载过各种发动机：130马力和140马力（97千瓦和104千瓦）的 " Clerget"、110马力（82千瓦）的 "Le Rhone"、150马力（112千瓦）的 "宾利Bentley B.R 1"、100马力和150马力（75千瓦和112千瓦）的 "侏儒Gnome "。

原型机（配备110马力/82千瓦的Clerget 9Z型）于1916年12月完成，随后为皇家陆军航空兵RFC和皇家海军航空兵RNAS提供了样机，前者的前两个中队，第70和45中队，于1917年7月重新装备。1917年7月，首批第70和45两个中队被重新装备。到当年年底，1325架F.1 "骆驼 "已经完成（其中大部分是由Clerget和Le Rhone公司提供动力），次年年初，2F.1 "骆驼 "舰载型开始交付。在战争结束前，"骆驼 "在西线在皇家空军的第3、28、43、45、46、54、65、70、71、73和80中队服役；在意大利的第28、45和66中队；在皇家空军的第151和152夜战中队服役。皇家空军第1、3、4、6、8、9、10和12中队(后来皇家空军增加到200架)；皇家空军亚得里亚海和爱琴海群的第220、221、222、223、224、225、226和227中队，以及许多其他部队。他们还与英国皇家空军在俄罗斯的大天使特遣队和斯拉沃 -英国航空队一起飞行，以及美国空军在法国的第17航空中队。著名的 "骆驼 "战绩包括雷蒙德-科莱肖（共获得60次胜利）、D.R.麦克拉伦少校（54次）、W.G.巴克少校（53次）和H.W.沃拉特上尉（35次）。

技术参数

机型：单座战斗侦察机

动力装置：一台150马力（112千瓦）的宾利Bentley B.R.l九缸风冷旋转汽缸式活塞引擎。

性能：在海拔1980米高度处最大速度187公里/小时；在9分25秒内爬升至3050米；实用升限6095米；续航时间2小时30分钟。

重量：空重443公斤；最大起飞重量667公斤

尺寸：翼展8.53米；机长5.64米；机高2.59米；机翼面积21.46平方米。

武器装备：机头上有两挺固定的7.7毫米维克斯机枪，带同步射击协调中断装置，机身下有4个9.1公斤炸弹挂架