新能源是一个天大骗局？为什么欧美地区不会割舍内燃机？

2025年，中国电动车开进了中东的沙漠小镇，那边连加油站都少见，充电桩却修到了骆驼队常走的路口，车一停就能充，当地人把充电站当新路用，反观欧洲街头，奔驰的电动车不到十分之一，福特的电动车一年亏了四十亿美元，股东开始催着撤资。

有人骂新能源是骗局，可骗人的不是技术，是那些耍手段的人，云南有个人搞什么200%回报的充电桩，骗了五千多万，海南还有人说空气也能充电，不用电就能充，卷走十个亿，这些是骗子干的，跟电动车没半点关系，有些车企吹续航，说能跑五百公里，实际连两百都到不了，老百姓不信任了，可这不过是刚起步时的毛病，大家慢慢就看清了。

欧美不是造不出电动车，是不敢换，德国靠内燃机养活八十万工人，四千亿欧元年收入全靠这条链，一转电动车，工厂就得关，工人就得失业，他们嘴上说环保，背地里留着退路，欧盟定下二〇三五年禁燃油车，却准许用电子汽油，那东西贵得离谱，一升两到十美元，说白了就是给老车挂个电牌子，照样卖。

美国也一样，企业每年花六十亿美元研究新发动机，不是为了突破，就是为了拖一拖，他们清楚电动车早晚要来，但不想现在就动手，中国的电动车不一样，过去发动机跟不上，变速箱也落后，只好换个路子走，现在宁德时代的电池占了全球三成七，华为的智能驾驶装上了一百万辆车，比亚迪的刀片电池专利有五千多项，2022年，中国卖了六百八十八万辆电动车，占了全球六成一，老百姓用真金白银投票，说明这东西真能用。

中国不靠补贴抢市场，靠的是整条产业链一起走出去，电池、充电桩、软件系统打包卖，日本想靠混动占位置，结果被纯电拍在了岸上，德国博世、大陆这些老厂，转型没跟上，宁德、比亚迪却成了全球供应链里绕不开的环节，2025年欧洲要收碳边境税，专门卡新能源车的零件，美国也搞IRA法案，补贴只给自家的电池，现在比的不是谁技术强，是谁能定规矩。

迪拜的街上，一个阿拉伯小伙子开着比亚迪，插上中国产的充电桩，他不关心车是谁造的，只看能不能跑，充得快不快，这种 everyday 的选择，正在悄悄改变世界，欧美还在实验室里摆弄电子汽油，中国车已经开进他们的地盘，不是谁更聪明，是誰更敢动手，历史从不等谁准备好，它只跟着行动的人走。