波兰没安好心！借“安全”之名锁中欧班列，想逼中国向俄罗斯施压

文|咸菜

编辑|江娱迟

这些年在亚欧大陆上跑的中欧班列，大伙儿都叫它“钢铁驼队”，不用像老辈儿骆驼那样怕风沙，一车厢能装下好几车皮货，稳稳当当把中国的东西运到欧洲，再拉着那边的货往回赶。

可谁能料到，波兰忽然就把跟白俄罗斯搭界的边境门给焊死了似的，这一下，九成的货运全卡了壳，三百多列火车堵在半道上，跟断了腿的马似的，动都动不了，货主们急得直搓手，比自家麦子烂在地里还揪心。

波兰关的这几道门，偏偏是中欧班列进欧盟的“嗓子眼”，三个铁路口岸，再加一个走汽车、一个走卡车的，全给封了。

你琢磨琢磨，那些火车上装的不是闲物件，全是急着交货的电子产品、汽车零件，有的是手机屏，有的是发动机零件，晚一天交货，厂家就得赔一天钱。

这一堵，麻烦就大了：供应链成本跟开春的河水似的往上窜，一下涨了15%还多。

欧盟的监测中心也急了，说这事儿可能把250亿欧元的陆路贸易给冻住，跟冬天的湖面似的，一动不了。

波兰自己说，是“国家安全受了威胁”，一会儿说有无人机飞进领空，一会儿提俄白两国搞军演。

可明眼人都看得透，这就是拿经济当政治筹码呢，想卡着咱的班列给中国施压，再让中国去跟俄罗斯说情。

有点像《孙子兵法》里说的“上兵伐谋”，可这班列牵连着多少工厂的开工、多少人的饭碗？能不能成，还得看后头大伙儿怎么应对。

其实波兰这事儿也不是独一份，这些年全球的日子不好过，不少国家都盯着自己的小算盘：有的砌贸易的墙，有的拿供应链当刀子，你堵我一下，我卡你一下。

看似占了点小便宜，实则把互相的信任磨得越来越薄，德国的汽车厂已经喊着缺零件了，波兰自己的口岸收入也往下掉，真是损人未必利己。

可中国没跟着慌，反而借着这机会找新出路，北边不是有北极航道吗？咱正跟俄罗斯这些北冰洋边上的国家商量，把那地方的路修得更顺溜。

以前走苏伊士运河得37天，现在走这条道，18天就能到，成本也降了不少。

现在已经有能源、矿产从这儿运了，这不就是给“钢铁驼队”找了个“备胎”？多一条道，就少一分依赖，抗风险的劲儿也足了。

光找北极道还不够，咱还在西边跟中亚的兄弟一起织铁路网。

中吉乌铁路正在推进，这条道一旦通了，中国西部就能直接连中亚、西亚，给中欧班列开一条更南的路，不用总盯着一条线。

跟欧洲做买卖也越来越实在，以前运的多是些轻飘货，现在新能源汽车零件、光伏设备这些值钱的越来越多，效率高了，赚的也多了。

更要紧的是人心，咱常办亚欧物流的论坛，让铁路的、货主、海关的人坐一块儿唠，还有不少中亚、欧洲的铁路工人来中国学技术。

这些事儿看着小，其实是在攒信任：路要走得顺，先得人心齐。

波兰这一堵，就像给亚欧贸易的血管里塞了个小石子，疼是真疼，可也逼着咱把“鸡蛋不能放一个篮子”的理儿悟得更透。

那些堵在路上的火车，早晚能开起来，可这过程中趟出来的新路子、攒下的信任，才是真金白银的抗风险本事。

说到底，这“钢铁驼队”不是谁家的私货，是沿线国家一起搭的便车，只要大伙儿还想把日子过好，这道就堵不死、断不了。