巩月琼“跳槽”一年：冲击全球新能源商用车第一品牌

2024年6月，没有任何征兆的情况下，原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼，加入奇瑞汽车并担任奇瑞商用车总经理。

根据网上披露的信息显示，“2024年奇瑞商用车轻商业务同比增长20%，位居行业头部；新能源微卡同比增长307%，位居行业第二”。整体来看，在巩月琼的带领下，奇瑞商用车迎来全新的面貌。

2024年12月31日，在奇瑞商用车2025年合作伙伴大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃将奇瑞商用车未来的发展目标公之于众：

在2025至2026年期间，力求年销量达到30万辆；

在2027至2028年阶段，年销量目标瞄准60万辆，旨在巩固国内新能源商用车市场的领先地位，并聚焦于欧洲市场的突破；

到2029至2030年，预计将实现年销量突破100万辆，从而确立全球商用车领先品牌的地位。

可以发现，即便是商用车板块，奇瑞汽车也不仅盯着国内市场。按照规划，奇瑞商用车计划在2030年，重卡业务海外销量占比将提升到40%，皮卡海外销量占比到62%；VAN业务海外销量占比到77%；轻型商用车业务海外销量占比到35%；客车业务海外销量占比到62%。

在不是那么“卷”的商用车市场，奇瑞汽车要大搞一场。

值得注意的是，目前去年巩月琼加盟奇瑞商用车之时，外界还存有质疑的声音。在北汽集团，巩月琼已然身居高位，2022年1月就被提拔为北汽集团副总经理，并在同年6月兼任北京现代董事长。离开北汽，真的是最好的选择吗？

客观来说，新能源业务发展不顺，加上合资品牌在内卷的环境下再难带来更多的利润，复杂的北汽集团，早已成干瘪的骆驼。相对而言，更开放的奇瑞汽车，适合还未到知天命之年的巩月琼。

资料显示，巩月琼于2004年就在北汽集团供职，并在北汽福田工作长达十七年，拥有非常丰富的商用车经营和管理经验。此外，巩月琼拥有经济学学士学位和会计师职称，无疑和现阶段需要精打细算的奇瑞商用车非常匹配。

“人往高处走，水往低处流”，离开了波折的北汽，加入奇瑞商用车一年有余，巩月琼交出了一张让人刮目相看的成绩单。当然，能否帮助奇瑞商用车实现“全球新能源商用车第一品牌”，还需一段考验。