不用花太多钱，这样升级也可以骑得更快更省力！

离地面最近的器材-轮胎

好的轮胎能发挥效益已经是老生常谈，有不少实验单位都测试过，以最低阶的整车搭售标配的轮胎和同品牌最高阶的胎款，在同样维持40公里的时速情境下，有着25Watts左右的功率差异，不考虑顶级车，大部分出场时为了压低成本，都会用次一级的轮胎与成车搭售，轮胎绝对是适合落地改的单品！

其次，轮胎胎压也很重要，为你的单车选择合适的轮胎胎压可以在速度、舒适性、抓地力和防穿刺性能之间取得平衡。

穿紧一点，更快一点！

不知道你身边不骑车的朋友，会不会笑你穿得紧紧的，合身的骑行服不仅能提供更好的散热排汗效果，也能让骑乘的效率提升。而骑行服的款式一般会分为分体骑行服和连体骑行服，根据风洞实验显示，即便是已经很合身的标准骑行服骑行裤，和连身骑行服之间仍然有12~18Watts的差异。

连体紧身骑行服会显得更加流线，整套车衣服贴于身体，合适尺寸的连体骑行服会让您更加气动。

除了骑行服，其他人身部品上的流线型与否也有很大的差异：

一般头盔VS 气动头盔：8~15Watts

一般穿法 VS 低风阻鞋套：8~10Watts

戴手套 VS 不戴手套：6~10Watts

即便不升级超专业、超气动的器材，也可以藉由「合身」一点的选择帮助自己的骑乘效率更好！

另一种降低阻力

另一种降低车辆骑行阻力的方式就是提升滑顺度，常见除了升级轮组里面的培林、更换BB ，再来便是加大导轮，除了藉由大导轮减少链条折角的功率消耗，同时也利用陶瓷培林来降低摩擦耗损。以目前品牌所提供的实验数据，在以40km/hr巡航时，配有大导轮能节省1.5至2W。这个数字乍看下不怎么起眼，然而当你骑乘时间拉长至3小时以上，后变速的换档的次数超过1000次，所累积下来的瓦数将非常可观。

在不少的铁三赛场上能看到铁三车上配有空力屏蔽的大导轮，一丁点的风阻都不能放过。

Ceramic Speed甚至还推出加大导轮的盖子，遮蔽住导轮来增加气动，号称更快更省力，车友们不妨也可以列入未来的升级清单里。

毕竟光是装上去心灵瓦数就了好几瓦。

怎么都要花钱！？

有没有不花钱的变快？

上述即便只是外胎更换，也都是一笔花费，但其实也有不花钱的升级，让我们一起来看看吧~

骑乘姿势

人体的风阻面积比自行车大很多，如果想要降低风阻，可以改变骑乘姿势，创造更好的低风阻效果，非常讲究的选手会根据需求进行Fitting，通常为调整坐垫往前、降低车把手高度，身体仿佛缩成一团，但是这样的姿势并不会很舒服，而且身体会容易感到疲累。

很多车友会以为握下把比握上把能够降低更多风阻，但事实上，骑乘姿势不是趴得越低越好，反而是越水平越好，所以建议可以握住上把，双手呈现水平状态，头盔与背部呈现一直线，以及踩踏姿势维持垂直状态。

人体的迎风面积，是最大的挡风面。

减除身体多余的重量

另外，要想骑得快并且能够减少风阻，理论上是人的身体重量越轻越好，但是太轻的体重输出的功率自然会降低，所以依据自己身体的情况，在保证不降功率的情况下，体重越轻越好。

通过轮车减低风阻

骑车的伙伴一定都知道轮车、跟车可以节省体力，不过跟车过程中，大家可能都觉得跟越后面越省力，但其实当轮车人数达到五人以上，其实最省力的位置就不再是最后一位了，另外即便是在最前方顶风的骑士，也比一个人独骑来的省力。

刮除腿毛

这个因素有人认同有人不认同，具体效果当然见仁见智，让身体表面更加光滑来减轻风阻，虽然感觉起不到决定性的因素，但是有这样操作的车友，当然会起到锦上添花的作用，都说压死骆驼就是最后一根稻草，也许这个腿毛就是取得冠军的因素之一呢？知道部分车手有这样的习惯真的要刮除腿毛，平时最好就有这样的习惯，尽量不要在赛前进行，否则可能造成皮肤过敏或感染。

假设你一毛不拔，保持传动系统的清洁，并适当上油，也可以有5~8Watts的差异，这样的瓦数节省有时候比更换培林、链条还要有帮助，更能延长大家的器材寿命！所以，保持自行车的良好保养，你会发现在骑行中能额外获得免费的速度提升。

你平时骑车是

如何提升速度的呢？

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部分文字来源网络，单车志综合整理

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