“中产神车”奥迪，卖到13万了！

电影《飞驰人生2》一开场，沈腾就驾驶着一辆奥迪A3飞过屏幕，给人留下了深刻的印象。

虽然是入门级豪华车，但顶着“四个环”且极具性价比的A3曾迷倒了无数的中产。

但谁能想到，仅仅几年的时间，这款无数人心中的梦中情车已经沉沦至此？

最近，为了清库存，不少4S店喊出了12.49万的限时一口价口号，惊掉了不少人的下巴！

在一个奥迪A3的车主群里听到了这个消息后，一个车主直接炸了。为了在亲戚面前显摆，去年年底他刚以20多万的价格提了一辆奥迪A3！

但仅仅不到一年的时间，奥迪就卖到了奥拓的价格，搁谁能接受得了？

但当车主浑身不得劲的同时，更难受的还是奥迪自己，毕竟将价格下探至13万，奥迪也纯属无奈之举！

今年第一季度，奥迪在中国的交付量为144471辆，同比下降高达7%！

面对如此严峻的形势，4S店为了清库存，跪着也得把车卖完。毕竟13万的价格总比堆在仓库里长草强！

然而，奥迪的这般境遇只不过是整个燃油豪华车阵营的一个缩影罢了。

相反，作为曾经德系三巨头中的混得最差的一个，如今的奥迪却并不是最惨的。

先看看宝马。数据显示，2025年第一季度宝马在中国市场的销量为15.52万辆，同比下降达到17.2%；

就连中国消费者曾经最喜欢的奔驰也遭遇了滑铁卢，第一季在中国市场的销量同比减少10%，为15.28万辆。

面对，此情此景，BBA三兄弟也只能放下姿态以价换量了。毕竟，当国产新能源的价格一个比一个卷的同时，BBA已无法再去考虑豪华品牌应该怎样这件事，而是能否活过明天这件事了。

但BBA以价换量这个事吧也没有很多媒体所鼓吹的那么离谱。他们集体降价看似节节败退的背后，实际上也不完全是在坐吃等死。相反，他们仍偷偷的在背地里积蓄着力量。

“打不过就加入”，如今的BBA可算把这句话理解的透透的。前一段时间，奥迪和宝马纷纷向华为抛出了橄榄枝，选择拥抱中国科技的力量，试图通过本土化创新重新撬开中国市场的大门。

你还别说，这种放下姿态拥抱本土化的策略还真就挺有效的。虽然在燃油车市场BB的销量集体失守，但在电动车领域却在悄悄发力。

第一季度宝马电动车销量同比增长32.4%；奥迪电动车同比增长也达到30.1%！

都说“瘦死的骆驼比马大”，更何况如今的BBA还没“瘦死”，相反的是他们正在“暗渡陈仓”，努力挣脱被时代困住的枷锁。

《三体》里有一句话是这么说的：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

所以，不要被BBA以价换量的策略所迷惑，如今放下姿态与傲慢的BBA正在蓄势待发。

毕竟，油车不可能在一夜之间衰落，电车发展也不可能一蹴而就。因此，国外燃油车巨头与国产新能源这场牌局依旧没有完结。

就拿13万的奥迪A3来说，那是真香啊！谁又能不动心呢？

所以现在的国产新能源还真不到大意的时候！