网约车司机哀叹不断，1900万活跃司机，越来越困难，红利早消失了

如果我们在互联网上搜索一些数据，大家会觉得既震惊又困惑，说句老实话，看到一些数据相当的无奈。

网约车司机活跃的人数在1900万。

如果在观察到外卖员、快递员。

很难想象，这些数据叠加在一起，竟然组成了社会当中非常重要的一部分工作，这些青壮劳力奔波在外卖市场和网约车市场当中，如果我们换一个角度看，这和之前“骆驼祥子”也没有任何的区别。

虽然说时代发展了，但是大家工作的方式并没有真正的改变。

我们在小学课本上经常提到一个词叫做“人口红利”，现在大家仔细想一下，“人口红利”并不是一个好的词，说白了到处都是廉价的劳动力，而且在如今这个社会当中，内卷压力如此的巨大。

网约车最开始进入市场的时候，各种补贴和宣传，月入过万，当时整的如火如荼，现在看起来单价越来越低，时间越来越长。

我看到有网约车司机在互联网上吐槽网约车市场进入9月份之后，真的是一片哀嚎。按照现在这个网约车市场跑下去很困难，不单是挣不到钱的问题，不赔钱就谢天谢地了。

如果按照主流媒体的宣传，科技发展之后，大数据等相关的产业上来之后，给大家带来了便利的生活，可是我们从现实生活来看，大数据在一定程度上不仅没能够给大家起到一个好的作用，反而成为束缚很多人的工具。

网约车的司机或者说送外卖的人员，大家清楚的发现，通过数据的计算。

无论是接单还是送外卖，都严格控制在一定金额当中。

简单的来说，只要你跑网约车或者说送外卖，每天最多也就挣一些辛苦钱，而这些钱仅仅够维持生活的开销。

单价变低，路途变远，一切的大数据算法，就是让你在奔波的途中吃饱饭，饿不了，富不成。

对于现在很多网约车司机，真的变成一个特别困难的情况，如果不跑网约车，自己没有收入，如果继续跑网约车，自己的时间、精力、劳动都被压榨。

仅仅混了一个温饱，上不去下不来，再加上网约车的抽成非常的高，虽然上一段时间平台集体下调了抽成的比例，可是直到今天为止，大家也能清楚的看到。

比例的抽成已经达到一个让人震惊的地步，难怪现在的网约车司机们有苦难言，而且大家到处都是内卷。

我们发现在国内无论任何一个行业，最后就是依赖大量的劳动力，压榨劳动力之后，企业才能获得收益，而这种企业的收益无非还是通过压榨个人。

如果我们搜索相关的法律，可以清楚的看到，关于企业是有反垄断的，可是反垄断这几个词在我们这里这是一个意味深长的词，说你是垄断，你就是垄断。

当然了，有一些行业明明是垄断，依然可以打着市场经济的旗号活得有滋有味。

网约车平台的比例抽成看起来是下调了，可是依然非常高，从这件事情也能看得出来。

所谓的网约车企业赚了多少钱，这是一个天文数字，问题就在于，无论是企业还是平台，成天说自己不挣钱，甚至还赔钱。

那么这些钱究竟到什么地方去了？

这就是一个仁者见仁，智者见智的问题。

一个平台的盈利竟然将近30%的抽成，对于很多不了解网约车的网友们确实难以想象，网约车基本上是很多中年失业人员暂时过渡的一种选择，也有人长期工作，赚的都是辛苦钱，平台的抽成确实相当高，大家青壮的劳力变成了被压榨，现在很多司机基本上是上有老下有小，最后就变成一个上不去下不来的尴尬境地，很多所谓的企业高管就是拿捏了这个心理。

所以抽成比例非常高，即便降低了一些抽成，这种比例还是相当多。

而且在经济下行的背景下，大家也发现，无论是网约车还是送外卖。

越来越多女的开始进入到该行业，从这件事情当中也能说明竞争越来越激烈，在这样的大背景下去只能是越来越艰难，每个人都在夹缝当中求生存，出卖自己的廉价劳动力，而这么多年的经济发展，咱们的劳动力还是处在一个廉价的道路上。

这不符合一直宣传的期望也不符合网友们的愿景。