新疆哈密市铁路规划全解析：重点有3条，其中1条已批复可研！

哈密市位于新疆东部，地跨东天山南北，人口70万左右。在铁路交通方面，哈密市境内目前主要有哈罗铁路、哈临铁路等。作为新疆东大门和 “一带一路” 陆上通道的关键节点，哈密市正迎来铁路网络升级的重要窗口期，在规划层面，目前则重点还有3条，其中1条已批复可研，年内将开工。

一、鄯善至敦煌铁路

在新疆 “疆煤东运” 的规划蓝图中，鄯善至敦煌铁路是南翼通道的核心工程。该项目西起吐鲁番市鄯善县，向东经沙尔湖矿区、大南湖矿区，穿越哈密市进入甘肃敦煌市，全长581.3公里，总投资198.82亿元，是新疆去年向民间资本推介的最大单体铁路项目。其中，哈密市伊州区境内线路长达318.35公里，占全线总长的54.8%，将串联起大南湖等重要煤田，成为能源输出的关键纽带。

鄯善至敦煌铁路

从规划进展看，项目建议书已编制完成，目前正争取纳入我国 “十五五” 铁路规划。今年初国家铁路局调研组赴甘肃、酒泉调研时明确提出，加快推进 “鄯善经敦煌至木里” 通道的前期研究，为项目立项奠定基础。

这条铁路的建设，将与兰新铁路形成 “双线分流”，将疆煤外运能力大幅提升，并通过串联沿线景点，形成 “丝路文化旅游专线”，与此同时通过衔接青藏铁路支线，推动新疆与河西走廊、青藏高原的经济联动。

三塘湖—淖毛湖—骆驿货运铁路

二、三塘湖—淖毛湖—骆驿货运铁路

针对哈密北部三大矿区的开发需求，新建三塘湖至淖毛湖至骆驿货运专用铁路北起岔哈泉矿区，向南经三塘湖矿区、红山产业园，翻越东天山后接入骆驼圈子工业园骆驿站，全长444.312千米，设车站35座，覆盖哈密市伊吾县、巴里坤县等地。

作为典型的资源型货运铁路，线路设计聚焦重载运输需求，将服务三塘湖煤田、淖毛湖煤田产能输出。从推进情况看，2025 年 8 月中铁建投新星铁路有限公司发布环评第一次公示，标志着项目进入实质性前期工作阶段。

该项目的建设将改变哈密北部矿区 “公路运输为主、铁路支撑不足” 的现状。铁路建成后煤炭运输成本将大幅下降。同时，线路衔接红淖铁路、临哈铁路，形成 “矿区—出疆通道” 直达网络，为准东能源基地电力外送提供稳定保障。

临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造

三、临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造

既有临哈铁路是连接内蒙古与新疆的重要干线，但单线非电气化的现状已无法满足 “西煤东运” 需求。为此，国家启动额济纳至哈密段扩能改造工程，计划将其升级为Ⅰ级双线电气化铁路，打造年高运能的重载通道。工程新疆段全长208.66公里，其中甘新省界至梧桐水段增建第二线3.66公里，梧桐水至哈密东段实施单线电气化改造，改建车站 8 座，新增万吨级车站 5 座。

项目推进已取得关键突破，目前项目可研已取得批复，施工图审核招标工作启动，有望年内正式开工。改造后线路设计时速维持120公里，但通过电气化改造和双线扩容，列车追踪间隔将从15分钟缩短至8分钟，货运效率大幅提升。

这条线路的升级将强化能源保供能力，与将淖铁路、红淖铁路形成 “北翼通道闭环”，同时通过策克口岸衔接蒙古国铁路，促进边境贸易，还可使乌鲁木齐至北京货运距离缩短1400公里。