车子跑到10万公里，哪些东西必须换老司机教你如何更省！建议收藏

1. 轮胎：磨到警戒线就换，命比钱重要！

轮胎这东西，你别看它黑乎乎好像挺耐造，其实它是有“寿命”的。一般5-8年或者6-10万公里就到了极限。跑到10万公里，你蹲下去仔细看，胎纹里面是不是有小凸块？那就是磨损标记。如果胎面已经磨到跟这个小凸块齐平了，别犹豫，赶紧换！

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别信什么“前后对调一下还能再跑两万”这种鬼话。橡胶是会老化的，时间一到它就变硬、开裂，抓地力暴跌。高速上爆个胎，那可不是几百块钱能解决的事了。这是保命的投资，不能省。

刹车要是软了、响了，你心里就得咯噔一下了。刹车片厚度如果低于3mm（大概一个硬币的厚度），必须换！用手摸一下刹车盘，如果边缘摸上去有明显的凹槽和台阶，说明盘也磨得差不多了，建议片和盘一起换。

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别等到踩刹车时听到“吱吱”的金属摩擦声才去管，那已经是金属背板在硬磨刹车盘了，到时候就不是换片那么简单，连盘都得搭进去，价格翻倍都不止！

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橡胶正时皮带，一到10万公里，必！须！换！具体多少公里换，回去翻你的保养手册，大众、丰田很多车就是卡在10万这个点。你要是心大，想着再跑两万没事，万一它“嘎嘣”一声断了，发动机里的活塞能把气门直接顶弯，修一下没个大几千根本下不来，够你换十几次皮带了！

除了干式双离合，大部分变速箱（AT、CVT、湿式双离合）都不是真正的“免维护”。开久了油会变质、滤芯会堵，导致换挡顿挫、甚至损坏。10万公里是个坎，建议老老实实换一次。

重点： 就用最普通的“重力换油法”就行，把旧油放掉、换上新油，顺便把油底壳滤芯一起换了。别被忽悠做循环机换油，价格贵一倍不说，操作不好还可能伤变速箱，纯属花钱买罪受。

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防冻液不光是冬天防冻，夏天还能防沸。它是有寿命的，一般5年或10万公里性能就衰退了，防腐防锈能力下降，容易导致水箱或发动机水道生锈、堵塞。跑到10万公里，不管缺不缺，都建议全部换掉。

买的时候注意冰点，选比你们当地最低温度再低10℃的。比如你在东北，冬天动不动零下30℃，你就得买-40℃的。千万别图省事直接加自来水，夏天开锅、冬天结冰，发动机修起来能让你心疼得直哆嗦。

蓄电池的寿命一般在4-6年。如果你的车龄不长，熄火后车灯明亮、空调给力，一打火就着，那完全不用换。拿个万用表测一下电压，只要高于12.4V，就能继续用。

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但如果你的车已经6年以上了，而且冬天启动时明显感觉“吃力”哼哼唧唧的，那就别等了，该换就换。不然哪天给你扔在半路上，叫个拖车救援的钱都够买半个新电瓶了。换的话，瓦尔塔、骆驼这些牌子都不错，以旧换新也就四五百块钱。

过减速带或者走烂路时，听听有没有“咚咚”的异响，下车看看减震器芯上有没有明显的油渍。如果都没有，车身也没有那种坐船似的晃悠感，那就接着用！

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必须换的： 轮胎、刹车、正时皮带（橡胶）、变速箱油（大部分）、防冻液。这是安全底线和发动机寿命线，别省。看情况再定的： 火花塞、电瓶、减震器。别听人忽悠，自己学会判断。千万别做的： 各种“深度清洗”、不按手册的“全车换油”。守住钱包，理性养车。

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车是拿来开的，不是拿来供着的。10万公里正是当打之年，只要保养得当，该换的换，不该动的别瞎动，再陪你跑个10万公里，真的轻轻松松！

以上都是我个人的经验分享，最终还得看你自己的保养手册和实际车况。车跟车不一样，人也一样，学会自己判断，才是真正的省钱之道！