揽胜运动版D350和奔驰E450D，谁才是柴油V6老炮的终极选择？

曾几何时，大排量柴油车是高端市场的香饽饽，凭借着强劲的动力和不俗的续航里程，成为不少人的心头好。但如今，在新能源浪潮下，它们正慢慢退出历史舞台。不过，瘦死的骆驼比马大，像搭载直列六缸柴油发动机的路虎揽胜运动版D350和奔驰E450D旅行版，依旧是这个细分领域里的佼佼者。今天，咱们就来好好聊聊这两款车，看看它们各自有什么神通。

先看路虎揽胜运动版D350，光听名字就知道不好惹。它的体型可真不小，往那儿一站，气场十足，价格也毫不含糊，轻松就能突破六位数。坐进车里，你会感觉自己和地平线隔得老远，仿佛置身于一个移动的豪华堡垒。它搭载的双涡轮增压六缸发动机，动力输出很稳定。踩下油门，不会有四缸机吃力的感觉，即使车身很重，跑起来也毫不含糊。高转速时，它的声音还挺特别，甚至有点接近V8发动机。切换到运动模式，它能一下提取到最大值，那种感觉还挺刺激。

不过，它也不是没有缺点。在一些窄路上会车时，庞大的车身让人有点提心吊胆，总怕蹭到对方。更麻烦的是，驾驶模式得在触摸屏上切换，在视线不能离开路面的情况下，这操作起来可太不方便了。想想以前的揽胜，实体按键多实用，戴着手套都能操作，现在改成这样，确实有点让人失望。

所以，大多数时候，你可能还是会选择默认的舒适模式，享受它带来的那种与世隔绝的静谧感。这时候它的优势就体现出来了，柔软又复杂的减震系统，能把路面的颠簸过滤得干干净净，让你舒舒服服地到达目的地。

再来说说奔驰E450D旅行版。对比路虎揽胜，你会感觉一下子从“堡垒”钻进了“低趴小窝”，车身瞬间低了不少。坐进车内，梅赛德斯那种熟悉的豪华感立刻扑面而来，三块大屏幕组成的全景显示屏，科技感满满，一下子就把品牌的高端定位凸显出来了。奔驰E级的科技配置虽然多，但用起来并不费劲。语音功能还挺好用，很多操作动动嘴就能搞定。

奔驰E450D旅行版的发动机很安静，搭配的9速自动变速箱也特别平顺。你可以手动拨动小巧的金属拨片换挡，但大多数时候，让它自己决定换挡时机反而更舒服，就算你猛踩油门提速，它的换挡逻辑也很聪明，不会让你觉得突兀。它的扭矩输出很给力，动力响应也很迅速。不管空气悬架处于哪种模式，行驶质感都特别好，路面的起伏被处理得恰到好处。转向也很精准，过弯的时候也能稳稳当当，它的四驱系统在过弯姿态的控制上很有一套。

总的来说，这两款车都有自己的过人之处。揽胜运动版D350胜在气场和通过性，适合那些喜欢大空间、追求越野能力的人；奔驰E450D则在驾驶质感和科技配置上更胜一筹，更适合城市通勤和追求精致生活的用户。

不管怎么说，在柴油车逐渐式微的今天，能有这样两款车让我们细细品味，也算是一种幸运了。至于该怎么选，就看你更看重哪方面的需求了。