阿富汗战争中的装配匠—苏17战斗轰炸机

苏-17“装配匠”是苏联在20世纪60年代研制的可变后掠翼战斗轰炸机，在1979年至1989年的阿富汗战争中是苏军空中打击的核心力量之一，它也是苏军在阿富汗战争中执行任务最多，取得战果最大的机型，更是单机型损失最大的传奇战机。

苏17M4型

苏-17在阿富汗战场的部署贯穿整场战争，兵力规模随战局调整。战争初期，苏军首批进驻阿富汗的空军部队中，苏-17M2（早期改进型）约30-40架，主要部署在喀布尔、巴格拉姆等大型空军基地，用于支援地面部队快速推进。

​1982-1985年随着阿富汗游击队（圣战者）抵抗加剧，苏军增派更先进的苏-17M3型，主要是为应对美制“毒刺”便携式红外制导防空导弹，苏-17M3增加了红外干扰弹发射器，提高了自身在战场上的生存能力。总兵力峰值达到80-100架，分属第368轰炸航空兵团、第200歼击轰炸航空兵团等单位，部署范围扩展至坎大哈、赫拉特等前线基地。

苏17M3型

​1986-1989年苏军因“新思维”政策及撤军计划，苏-17数量逐步缩减，至1989年2月撤军前，剩余约40架负责掩护地面部队撤离。

战争期间苏-17作为战斗轰炸机，核心任务是为地面部队提供近距离空中支援，并打击游击队的据点与补给线。同时针对游击队对苏军哨所、车队的伏击，苏-17通过低空轰炸和火箭弹攻击压制敌方火力。例如，1984年“ Magistral”行动中，苏-17为打通喀布尔至坎大哈的公路，日均出动20-30架次，摧毁游击队数百个伏击点，击毙武装分子500余人。

​同时苏17战机还重点打击游击队控制的山区营地（如潘杰希尔谷地）、武器仓库和跨境补给通道（与巴基斯坦、伊朗边境）。1982年对潘杰希尔谷地的大规模轰炸中，苏-17使用重磅炸弹摧毁了游击队首领马苏德的核心据点。

苏军凝固汽油弹

苏军在侦测到游击队兵力集结，准备发动大规模进攻前，苏-17提前轰炸其集结区域，阻止其形成有效攻势。1985年赫拉特战役中，苏-17通过持续轰炸，使用ЗБ-500型凝固汽油弹，迟滞了游击队对城市的围攻，为援军争取时间。

总得来说苏-17在阿富汗战场形成了适应山地与低强度冲突的独特战术。

首先是“俯冲轰炸+火箭覆盖”，针对山区据点，苏-17采用45°角俯冲轰炸，投掷500kg-1000kg高爆弹或凝固汽油弹（ZAB-500），配合80mm火箭弹（S-8）对目标周边进行面覆盖，减少游击队规避空间。

其次是​“快速反应巡逻”保持2-4架苏-17在前线空域持续巡逻（“战斗空中巡逻”CAP），地面部队遇袭时通过无线电直接召唤，从接到指令到抵达目标最快仅需10-15分钟，被称为“空中消防车”，其实也是类似美军的空中待机游猎战术。

1984年后，苏-17M3加装微光夜视仪和照明弹，夜间出动打击游击队的夜间补给行动。例如，在坎大哈周边，苏-17通过投掷照明弹照亮地面，配合机炮扫射摧毁大量运输骆驼队。

​为对付防御较强的目标（如加固的洞穴工事），苏17采用4-6机编队：2架负责压制周边防空火力，2架投掷重磅炸弹，2架使用火箭弹清理残余人员，形成“立体打击链”。

从战果上看，据苏军战后统计，苏-17在阿富汗累计出动约4.5万架次，摧毁游击队据点、营地约3200个， 运输车辆、骆驼队等补给单位约8000个单位。火炮、机枪阵地约1500个；直接支援地面部队解除围困50余次，显著降低了苏军地面部队的伤亡率，它和苏25、米24武直共同构成了苏军主要空中打击火力。

但苏-17也付出了沉重的代价，整个战争期间共损失约60-70架。主要毁于游击队的高射机枪（12.7mm、14.5mm）和便携式防空导弹（后期的“毒刺”）交叉火力。

​同时它直到1982年苏17M4型才有了

美制毒刺防空导弹

初级的地形追踪系统，在这之前的型号低空飞行时的机械故障或撞山事故（阿富汗多山地形复杂）也很多。

其中，1987年后“毒刺”导弹投入使用后，苏-17损失率上升约30%，迫使苏军将飞行高度提升至3000米以上，打击精度有所下降。

苏-17在阿富汗战场凭借可变后掠翼的灵活性（兼顾低空机动性与高空巡航）和多任务能力，成为苏军维持战场主动权的关键空中力量。其战术既体现了冷战时期苏联空军“空地协同”的理念，也为后续俄军在低强度冲突中的空中作战提供了经验（如车臣战争）。但同时，面对游击队的非对称抵抗，其局限性也暴露无遗，尤其是在防空火力升级后难以完全掌控战场制空权。