品牌没事，经销商倒了是什么经历？

之前我们做过停工品牌的话题，评论区就有很多小伙伴想看倒闭经销商的情况，大家真是看热闹不嫌事大。

原本不想做的，但最近恰好有几位销售的店刚倒了……既然这么不约而同，那就聊聊吧。某位有过良心煎熬日子的知名选手听说了这个话题，也踊跃参与了。

注意：本篇话题聊的仅仅是经销商，不是品牌。经销商倒了有各种原因，品牌可能还是好好的。因为有的销售经历过多家倒闭的经销商，LOGO我就放最近的一家……

我待过然后倒闭的店有本田和大众。

这两个店都是退网，老板转投别的品牌/项目了，倒闭前的征兆基本都类似。

比如倒闭前半年，经常嚷着账上没钱，客户和供应商的钱经常拖欠，特别是要赎合格证的时候，整个公司从财务到销售都汗流浃背，打电话到集团去要钱，直接回一个没钱，自己想办法。曾经有个中层领导想了个招，说大家凑凑钱帮公司渡过难关吧，话刚说出口，就收获了好几句傻逼。

不过确实有个认识的销售经理，他们店倒闭前，真的帮老板凑过钱，至今还没要回来。

员工的利益有没有保障，取决于老板退出的时间。如果是主动断腕，那基本还是能保障的，毕竟还有其他资产，去仲裁或则讨薪还能找得到人，而且正常退网的店，在厂家那边还有保证金啥的，必须得把善后搞好。要是因为资金链完全断了，那就比较麻烦，很可能都没什么资产可以执行了。

经历的这两个店到最后基本上没有未交的订单了，快不行的时候也没心思好好卖车，遇到意向高的客户，也都劝退了，别嚯嚯人家。

退网之后客户会收到短信，“很抱歉...以后可以去XX经销商保养/维修”，再一看这个经销商地址隔了几十公里。

真不希望作为这种过来人给出什么建议。这两年合资倒闭的非常多，倒闭了之后这个地方可能真不会有人来接盘了，相应的售后、二手车价值都会受影响。

我在本地的斯柯达、标致、林肯都经历过，从业十年，经历了太多的品牌，也干倒了两三个品牌。今年更恐怖，听说同城的宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克也都陆续要退网了。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园，四处炸雷才热闹。今年同行问最多的就是：你们店不是退网了吗？你们店还在吗？你们老板跑路啦？你准备什么时候撤啊？

经销商倒闭先是不批车，紧着自己仓库的车卖，靠谱点的主机厂是会给客户发短信提示风险的，会明确告知客户店面已经退网，没有授权了，后续任何纠纷与品牌无关。

出问题一般都是从资金周转和销量急剧下滑开始的。比如店里分批次，每个月的15号左右集中交一批车，月底集中交一批车，中间不交车，这就说明老板已经没钱了，只是用银行的钱在运转，随时会跑路。

还有就是让员工集资批车，许以高利息高收益。如果兑现不了利息的时候，就是要爆雷了。往往这个时候老板自身难保，有良心点的把本金给了，但是大多都是还不起。承认筹钱了，但是就是要不回来。

一般这样的店面，提前一个季度就能发现问题，但是只是内部人发现。客户其实不太好看到这些东西，在外人眼里往往是一夜崩塌。

客户还真不好防备。

员工没有利益可讲的，补偿是不可能的。如果店面房租没到期，就只发底薪，一个月七八百块，社保都没有，自己就会离开。仲裁没那么简单，会说让理解一下企业的不容易。

劳务纠纷常有，但是员工是很弱势的，没有社保，没有劳动合同，更不用提加班费。

销售岗位，没有权益，只是牛马。游戏规则也不是销售定的，都是养家糊口，受压迫就压迫了。

未交订单分两种，如果挣钱的车，倒卖订单，找外地车源把车交出去。亏钱的车，如果客户举报，就退了。不当回事的，就不退。客户一般联系销售顾问，销售的工资都没要到，还给你要个鬼的订单，都是天涯沦落人，覆巢之下无完卵。

售后储值权益直接都是没了，想都不用想。尤其是储值的终身保养和各种套餐。

因此奉劝各位，非必要，不储值。

打厂家电话投诉也没用，厂家把责任推的干干净净，意思是经销商承诺的，与厂家无关。至于品牌影响，爱咋地咋地，你起诉吧！

应聘的话，尽量去厂家直营店，或者至少有社保的（大集团有社保在崩塌的时候仲裁也没用），即使他给你裁掉，最起码还是正规操作的。经销商和私人老板，大都都黑心。前些年嗷嗷挣钱的时候，也没给我们提薪加钱，亏钱了都是怪销售不争气！

买车的话，其实无所谓，别想着什么售后多完美。如今销售端卖车不挣钱，都是靠售后提利润，你自己品吧。

我曾经在某世界500强，前全国第一大经销商，拥有近700➕门店的广汇集团工作过。

卖过车的都知道发工资一般是次月15号左右。我记得最开始我们15号发工资，后来拖到20号，又后来拖到25号甚至月底，直到跨月发工资那一刻，所有人好像明白了。

合格证以前是开票当天能拿，然后被监管，当时我们店还好，一般3天左右拿证，集团有些店一个月左右才能拿证，厂家不发车。账上有现金流的，集团全抽走。倒闭前半年就有这些问题。我店也只是强行续命到今年。所以也见证了更多同集团维权的。

员工利益没有得到保证的，当时我们园区有家日系品牌，赔钱是不可能直接赔的。给了两个选择：

（1）以公司经营不善为由头让你签停薪留职，自某生路。

（2）你现在这家店不行了，30公里以外有家交通不方便的店你们过去上班，当然工资该拖还得拖。什么？你说你不愿意你要去拉横幅？xx办，xx所，xx管马上过来让你撤掉，不允许拍照，不允许发网上。

好不容易争取到赔偿，只有0.3N，不签连这点都没有，签了还得拖你小一年。我记得只有一家经销商他们发现苗头不对，账上还有钱的时候，马上申请诉前财产保全，集体劳动仲裁。不过时至今日还没拿到钱。

未交订单跟客户连骗带哄的商量，去同城店或者外地经销商那提（串一手），好歹能把车交了。售后前期几乎不受影响，有配件，该保养就保养，该维修就维修。销售新车不卖车，售后光吃老本也不行，没有新鲜血液进来。

最后说一句在传统品牌做久了会不适应新能源品牌。大多数新能源品牌不要传统油车出来的。一定要选个品牌我选某为旗下，典型的钱多事少。别去小米，现在的小米进去吃不到肉了。不推荐车，看销量排行榜，随大流准没错。

从业8年，数了数这几年在本地干倒闭的经销商，有日产（黄了），雪铁龙（黄了），启辰（走了以后就黄了，现在又活过来了），传祺（这个也是走以后黄了），捷达（走的时候就已经半死不活了，现在还吊着）。

基本上提前一年就开始有苗头了，明显征兆是拖工资，基本压三个月，拖到不能再拖才发一个月，而且工资打对折。客户退款迟迟退不了（置换或者押金之类，能拖就拖），经常有客户投诉到厂家，说压着置换不给兑现，要求退钱，那时候没少处理这档子事。

员工利益有保障？保障个P，按正常来说公司解散会给员工结清工资然后让员工拿到失业金，工资不发或者发了打对折也就算了，还让员工自行离职，这样员工就拿不到失业金。之前就是有同事被店里要求自动离职，结果员工找律师给公司下了通知书店里才配合做失业金领取，而且最后结清工资给人家工资狠狠打了个折。

老订单能交就交，如果有新订单就从同城店调现车，售后服务的话基本上不接大活（大的机修跟事故车都不接了，转到同城店），售后也就不再进配件了。

以我的经验，去也要去销量好的靠谱的品牌，如果是纯混底薪那另算，或者是年份久的经销商，瘦死的骆驼比马大，至少一夜倒闭概率低一些。买车的话也尽量选择保有量大的品牌，追求个性另算，至少保有量大的就算车企没了找个配件也好找。

众所周知，我18年在众泰干过几个月，距今已有7年之久，但往事历历在目，谈起来颇为喷饭...

去的第一天我就察觉到了念头不对，各种明的暗的细节都表明此地不宜久留，抱着来都来了的心态（这个梗...）硬是干了几个月再跑路...

细节1:严格控制费用，不到36度不开空调，能多晚开就多晚开，能多早关就多早关，展厅有客户就打开，没客户关了吹风扇，打印纸两面重复用，下班谁没关电脑那是大罪过，比吃酸奶不舔盖子还大的罪过，罚款50！

细节2:财务费用捉襟见肘，员工工资两三个月没发。客户订了，但厂家要求6台起才好配板运输，另外5台根本没钱拿车。哦别说这5台了，就是客户订的这台都没钱拿，几个管理层一人刷张信用卡，凑了十几万，连夜派人坐绿皮火车连夜赶往江苏常州金坛基地，拔了码表人肉把车开回来，因为拔了码表没空调，穿个裤衩子高速狂奔，光是怡宝大水就喝了3瓶。

当时问我有没有信用卡，我愣了1秒钟猜到什么事，立马说有有有，3500额度够不够？躲过一劫...

至于纠纷，那可不是打打官司那种小事，当时忽悠员工集资承诺给利息，最后别说利息没兑现，本金都打水漂了...最后直接把老板送牢里去。

至于什么未交订单之类的，嗨，祭出掏裆大法一个月也就卖他妈七八台车，后续长期拖欠工资，客户都没人接，就不存在这回事。

车主售后就惨了，一倒闭根本没人接手，要么修理厂要么认倒霉，方圆200公里内根本没4S店！

我也是趁着倒闭前跑路了，工资顺利拿到手，没有其他纠纷。从业者还是选择一些销量大，口碑好的品牌，有销量支撑不管品牌还是4S店，一时半会还倒不了。

买车也同理，硬是要买小众品牌，一个月销量几百台那种，也只能默默祝福...