花十几亿美元买下航母送给中国，随后公司破产的徐增平，后来如何

说起中国第一艘航母“辽宁舰”的来历，很多人可能知道它是从乌克兰买来的“瓦良格”号改装而成，但具体是怎么买回来的，恐怕没几个人能说得清。这背后，有个关键人物叫徐增平，一个普通商人，却干出了一件惊天动地的大事——花了2000万美元把这艘航母买下来，送给了中国。结果呢，他的公司破产了，人也背了一身债。后来他怎么样了？

徐增平，1952年4月生在山东青岛，后来在潍坊长大，家里条件普普通通，没啥特别背景。1969年，17岁的他赶上征兵，报名参军，进了空军，在部队里待了14年。1973年，他被调到广州军区体工大队，当了篮球运动员。那会儿部队生活苦，但他硬是靠着一股子韧劲儿熬了过来。1983年，31岁的徐增平退伍，告别了军旅生涯。

退伍后，他没选择回老家过安稳日子，而是带着军人的那股闯劲儿去了香港。80年代的香港，正值经济腾飞，机会多得是。徐增平先是干起了贸易，卖电器、地毯、农副产品，啥赚钱干啥。他脑子活，胆子大，没几年就攒下了不少钱。

到1988年，他已经是个身家千万的老板了。那一年，他和妻子刘克先——一个前中国女篮的主力队员——在香港注册了创律集团，正式开始创业。公司的业务挺杂，有房地产、娱乐、旅游，慢慢做成了个不小的商业帝国。

徐增平这人吧，虽然发了财，但骨子里还是个山东汉子，讲义气，重感情。他当过兵，对国家有种天然的感情，这种情怀后来成了他买航母的动力。不过在90年代，他还是个纯粹的商人，日子过得风生水起，谁也没想到他会跟航母这种“国之重器”扯上关系。

1991年，苏联解体，乌克兰继承了不少苏联的遗产，其中就包括尼古拉耶夫造船厂里一艘没造完的航母——“瓦良格”号。这艘船是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，1988年开工，但到1991年只完成了68%，苏联一散伙，乌克兰没钱接着造，船就扔那儿生锈了。1997年，乌克兰决定卖掉它，公开招标，谁出钱谁拿走。

那时候，中国海军正憋着劲儿搞现代化。90年代的海湾战争让全世界看明白，航母是个大杀器，中国也想弄一艘。但直接买军舰，国际上阻力太大，美国盯着，俄罗斯也不乐意，乌克兰那边还怕惹麻烦。官方没法出面，只能找个“白手套”来操作。徐增平就是在这种背景下被推上前台的。

1997年，有人找到徐增平，说国家需要这艘船，问他愿不愿意出面买。他一听，脑子嗡了一下。买航母？这可不是买辆车啊！但他没多犹豫，答应了。为啥？他后来说：“我当过兵，知道国家强了咱老百姓才能过好日子。这是个机会，我得干。”就这样，一个商人扛起了国家的大事。

买航母得花钱，“瓦良格”号标价2000万美元，折合当时人民币1.6亿多。徐增平虽然有钱，但没这么多现金。他把创律集团的资产拿去抵押，又找朋友借了点，还跟华夏证券的董事长邵淳搭上线，借了2000万美元，用公司49%的股份做担保。凑齐钱后，他开始行动。

1997年8月，徐增平在澳门注册了一家新公司，叫“创律旅游娱乐公司”，对外宣称买航母是为了改成海上赌场和旅游景点。这招挺聪明，因为乌克兰卖船时怕买家是军方，特意要求只能民用。徐增平就顺着这个说法，假装自己要做娱乐项目，掩人耳目。

1998年1月，他带队去了乌克兰基辅，跟尼古拉耶夫造船厂谈判。乌克兰人一开始不信他是正经商人，怀疑背后有军方影子。徐增平带了几箱茅台，天天跟对方喝酒拉关系，硬是把谈判桌变成了饭桌。最后，乌克兰人松口了，2000万美元成交，还附带全套设计图纸。1998年3月20日，交易敲定，“瓦良格”号归了徐增平。

买下航母只是第一步，怎么运回来才是大麻烦。“瓦良格”号没动力，得靠拖船拉，从黑海到中国，路程一万多海里，还得过好几个国家的海峡。1999年7月，船从乌克兰出发，结果刚到博斯普鲁斯海峡就被土耳其拦住了。

土耳其说，这么大个家伙过海峡不安全，得交10亿美元“风险保证金”。徐增平傻眼了，他哪有这么多钱？船停在黑海，每天拖船费、停泊费加起来好几万美金，资金链眼看着要崩。他跑去土耳其交涉，还找了中国政府帮忙。整整两年，2000多天，船就漂在海上，徐增平急得头发都白了。

2001年，中国外交部出面，跟土耳其谈妥了条件。土耳其开了20多项要求，比如必须有20多艘拖船护航、买巨额保险等等。徐增平咬牙照办，花了500多万美元请拖船公司，2001年11月1日，“瓦良格”号终于过了海峡。

过了土耳其不等于万事大吉。2001年12月，船在爱琴海遇上风暴，拖缆断了，差点撞岛上搁浅。好不容易稳住，2002年2月又被南非拒入港口，只能绕道。折腾到2002年3月3日，“瓦良格”号才到中国大连港，整整走了两年半。

这期间，徐增平花了多少钱？公开数据不好找，但据说光拖船费就超1000万美元，加上保险、人工、杂七杂八的费用，总花费估计上亿美元。他后来说：“我把公司掏空了，家底全搭进去了。”

“瓦良格”号到中国后，徐增平把它交给了国家，没要一分钱。2002年，创律集团宣布破产。很多人以为是买航母直接搞垮了公司，其实没那么简单。

2000万美元的购船款，加上运输费，确实把徐增平的资金链压垮了。他借了邵淳2000万，利息不低，公司股份也被稀释。运输过程中，每天几万美金的开销，像个无底洞，创律集团的现金流早就断了。

除了航母，徐增平的生意本身也有问题。90年代末，香港经济受亚洲金融危机影响，房地产和旅游业都不景气。创律集团扩张太快，负债率高，航母这事只是压垮骆驼的最后一根稻草。2002年，公司欠债总额据说高达几亿港元，实在撑不下去了。

破产后，徐增平把“瓦良格”号交给国家，自己却落得一身债。有人说他傻，有人说他伟大，但他自己没后悔过。

公司倒了，徐增平没倒。2004年，有个转机。中国政府给澳门创律公司拨了8.78亿人民币，其中2.78亿是运输费补偿，剩下的按股份分，徐增平拿了1.2亿。这笔钱成了他的翻身本。

有了钱，徐增平没闲着。2005年，他重整创律集团，把重心转向内地房地产。那会儿中国楼市正热，他瞄准上海，投了个高端住宅项目。项目卖得不错，赚了第一桶金。2008年，创律集团业务扩展到几个大城市，算是缓过来了。

2011年，徐增平拿出2亿人民币捐给清华大学，支持科技和教育。同年，他当选第十一届全国政协委员，算是正式进了政界。现在，他把公司交给儿女打理，自己跑去做公益和参政议政，日子过得挺充实。

这些年，徐增平低调了不少。有人说他身家又上亿了，有人说他还是靠那1.2亿过日子，真相不好说。但从公开信息看，他经济上没啥大问题，社会地位也不低，算是苦尽甘来。

徐增平的故事听着像传奇，一个普通人，扛着国家大事，赔了公司，背了债，最后还能爬起来。他买“瓦良格”号，帮中国海军迈出一大步，今天的“辽宁舰”就是证据。有人说他图名，有人说他爱国，但不管怎么说，他干了别人不敢干的事。

这事儿值不值？见仁见智。他自己说过：“国家的事比我的公司重要。”这话挺实在。破产是惨了点，但后来他也没饿着，还活得挺有尊严。徐增平这辈子，算是个有故事的人，也是个有担当的人。