中国唯一 “兵城” 格尔木：军人占半城人口，为何被称最安全城市？

格尔木，这座坐落在青藏高原上的城市，名字听起来有点陌生，但它在中国却有个独一无二的称号——“兵城”。为什么叫兵城？因为这里近一半的人口是军人或者军属，犯罪率低到几乎可以忽略，被大家公认为中国最安全的城市。格尔木的故事，离不开青藏公路的修建，离不开军人的汗水和奉献，更离不开几代人的努力，把一片荒凉的戈壁滩变成了如今的军事重镇和经济中心。

慕生忠将军的传奇人生

要讲格尔木，就得先从慕生忠将军说起。这位爷们儿是格尔木的“开山鼻祖”，没有他，就没有这座城的今天。慕生忠1910年10月生在陕西吴堡县一个穷苦农民家里，家里穷得叮当响，他小时候只断断续续读了几年私塾。1930年，20岁的他受到陕北革命领袖刘志丹的影响，投身革命，加入了当地的游击队，专门干些打土豪、分田地的活儿。1933年，他正式加入中国共产党，化名“艾拯民”，因为胆子大、脑子活，刘志丹给他起了个外号叫“艾大胆”。

那会儿，慕生忠带着十几个人的小队，在山西吕梁山一带搞游击战，专门跟敌人对着干。1934年，他当上了吴堡南区区委书记，第二年又组建了陕北红军十五支队，当政治委员，带着队伍东渡黄河，在山西20多个县打游击。阎锡山气得牙痒痒，悬赏10万大洋要他的脑袋，可慕生忠愣是没让敌人抓到。1935年10月，中央红军长征到陕北吴起镇，慕生忠带队去迎接毛泽东等人，表现得特别靠谱。

抗日战争期间，慕生忠在延安以东地区当作战司令员，后来又干过山陕特委军事部参谋长，身上留下了22处伤疤，每一处都是他跟敌人硬碰硬的证据。新中国成立后，他被调到西北，1951年当上第十八军独立支队政治委员，负责给西藏运物资。那时候，运物资全靠牲畜，3000匹马、3000头骡子、3000头骆驼加上1万头牦牛，1400公里的路走了96天，牲畜死了三分之二，路上全是骆驼骨头。慕生忠看在眼里，急在心上，暗下决心要修一条通西藏的路。

1953年夏天，慕生忠带着勘察队上了青藏高原，专门找修路的起点。戈壁滩上啥也没有，风沙大得睁不开眼，他带着人走了好几个月，终于在现在格尔木的位置停下来。这地方叫“尕尔穆”，蒙古语里是“河流密集”的意思，地势平坦，适合当交通节点。他当场拍板，就在这儿修路。1954年5月，慕生忠带着19名干部和1200多个民工，扛着铁锹、十字镐，开始干活。青藏高原的条件有多恶劣？缺氧、冷得要命，地形还复杂，可他带头干，啥苦都吃。

修路的过程简直是拿命在拼。1954年12月15日，青藏公路全线通车，1200公里，7个多月就搞定，创造了奇迹。通车那天，军用卡车从格尔木开往拉萨，慕生忠站在路边，目送车队远去。他没闲着，又开始规划格尔木的未来，提出要把这儿建成“花园城市”。1954年4月，他组织人从湟源运来14万株树苗，带头种树，还搞了个“共产主义礼拜六”，每周六带着干部群众挖渠、种菜。戈壁滩上慢慢有了点绿色。

1955年，青藏公路管理局在格尔木成立，慕生忠当局长和党委书记，主持建了“将军楼”，这栋二层小楼成了格尔木的地标。同年12月，他被授予少将军衔，拿了一级解放勋章。可惜，1959年他因为一些政治原因被免职，调到甘肃金昌当了个农场副主任。1961年，他又当上甘肃省交通厅副厅长，提出让职工搞副业生产，帮了不少人。1962年，他因病退休，1978年平反，恢复名誉，继续在甘肃交通系统干活。1994年10月19日，慕生忠在兰州去世，享年84岁。他临终前交代，骨灰要撒在昆仑山，跟青藏高原永远在一起。他的名字，成了格尔木的图腾。

格尔木：中国唯一的兵城

格尔木为啥叫“兵城”？简单说，这地方的军人比例太高了，全国独一份。格尔木在青海省海西蒙古族藏族自治州，面积12万平方公里，人口2020年统计是22.2万，其中军人跟军属占了快一半。这种情况在中国其他城市压根儿见不着，所以大家都说格尔木是“兵城”，安全感爆棚，犯罪率低得吓人。

这一切得从青藏公路说起。1954年，公路开始修，格尔木成了筑路大军的根据地。军人们在这儿搭帐篷、修路基，慢慢地，很多人就留下来了。公路通车后，格尔木的地理位置太重要了，卡在青海、西藏、新疆三地的交界处，是进藏的必经之路。国家在这儿驻扎了大批部队，负责运物资、守边防。军营、仓库、指挥中心一个接一个建起来，街上到处是穿军装的士兵。

到了20世纪70年代，“三线建设”让格尔木的兵城地位更稳。啥是三线建设？就是国家为了防战，把工业往西南、西北搬，格尔木因为位置好，成了重点。军工企业、科研院所一股脑儿搬过来，塔吊、机器没停过。军人带着家属过来，人口哗哗涨。1978年改革开放后，格尔木的人口从1964年的2.55万涨到1982年的5.72万，军人跟军属的比例一直没掉下去。

格尔木的安全感不是吹的。街上巡逻的士兵、站岗的哨兵，让小偷小摸压根儿不敢冒头。2020年，格尔木的刑事案件发案率在青海省是最低的，居民都说，晚上出门遛弯儿都不用锁门。有次沙尘暴把城里的电线刮断了，驻军连夜出动，修线路、搬物资，天亮就恢复正常了。疫情期间，部队还帮着封路、送物资，城里秩序一点没乱。

格尔木的军事设施特别齐全。军供站、训练场、后勤仓库啥都有，保障了进藏物资的运输。据统计，每年85%以上的进藏物资得从格尔木走，每个驻藏士兵一年的物资得装满一辆卡车。格尔木不光是后勤基地，还是交通枢纽，青藏公路、青藏铁路、京藏高速都从这儿过。军民关系也好得没话说，每年节庆，部队跟居民一块儿搞活动，士兵表演队列操，居民鼓掌叫好，小孩儿在旁边跑来跑去。

兵城的文化也挺特别。格尔木的学校经常组织学生去军营参观，学军人怎么站军姿、叠被子，搞得小孩儿从小就崇拜军人。居民也受部队影响，生活特别有规律，社区活动都带着点纪律性。这种军民融合的氛围，让格尔木不光安全，还特别有活力。

格尔木的转型与慕生忠的永恒印记

青藏公路通了，格尔木的使命没完。20世纪60年代，柴达木盆地的宝贝被挖出来了——盐湖、石油、天然气，啥好东西都有。1958年，格尔木开始搞工业，工厂一家接一家开，军人帮着运钢材、盖厂房。到了70年代，三线建设把更多项目带过来，军工企业、重工业扎堆，格尔木从纯军事基地变成了工业城市。

改革开放后，格尔木的工业更上一层楼。盐湖化工、油气化工、金属冶炼成了三大支柱。2022年，格尔木的地区生产总值到了446.45亿元，同比增长8.6%，在青海省排得上号。工厂冒着白烟，铁路上货车拉着矿石，城里一片忙碌。2006年，青藏铁路通车，格尔木站成了大节点，火车一趟趟往拉萨跑，运货运人两不误。机场、京藏高速也陆续建好，格尔木成了青藏高原的交通中心。

旅游业也火起来了。察尔汗盐湖、昆仑山、胡杨林，每年吸引一大堆游客。2020年，格尔木接待了578万游客，旅游收入28.9亿元。城里还建了新酒店、餐馆，服务旅游的产业也起来了。居民的生活水平跟着水涨船高，学校、医院越建越好，高楼也一栋栋冒出来。

不过，格尔木也有麻烦事儿。戈壁滩干得要命，年降水量就30-50毫米，种树种草太难了。慕生忠当年就带头种树，后来这传统一直没断。2025年，格尔木还在搞全民植树，胡杨、沙枣种了一片又一片，防风带都连起来了。15年来，85%的市民都参加过植树，城里绿地面积大了不少。生态保护跟开发得平衡，格尔木人还在摸索怎么既赚钱又保住环境。

慕生忠虽然1994年就去世了，但他的影子在格尔木到处都是。“将军楼”还是地标，每年有人去献花。纪念碑上刻着他的事儿，学校里老师给学生讲他的故事。1978年他平反后，还在甘肃干交通工作，帮着修路、搞建设，直到去世。他骨灰撒在昆仑山，算是跟格尔木永远绑在一起了。

现在的格尔木，军事、经济、文化样样不落。部队还在，保障边防；工厂还在，撑着经济；旅游业还在，吸引外地人。军民共建的传统没变，疫情、节会安保，部队都冲在前头。居民也学着军人的样儿，干活儿麻利，生活有奔头。格尔木这地方，硬生生从戈壁滩变成了现代化城市，靠的就是几代人的死磕。

格尔木的故事还没完。这座兵城还在青藏高原上发光发热，军事上守着国门，经济上带着周边发展，文化上吸引游客。它用几十年证明了一件事儿：只要有信念，啥荒凉的地方都能变成家。你要是去格尔木走一圈，肯定能感觉到那股子韧劲儿。