第一次世界大战战斗机

随着1914年战争的爆发，很少有人能预料到，那些大胆的飞行员驾驶着的由铁丝、木头和帆布做成的像鸟笼一样飞机，会在4年内演变成威力巨大、用途广泛的战斗机。

历史上没有哪种战斗机能像里希特霍芬的福克三翼机--"红色男爵 "那样著名。这种飞机的复制品已经制造了好几架。

空中战斗的整个演进过程是在第一次世界大战的四年中实现的，最初是为了使敌人无法不间断地使用飞机作为侦察工具。当人们意识到这种飞机可以飞到地面轻武器火力射程之外时，对方观察员就开始携带个人武器，以便在敌机出现在自己附近时进行自卫。盟军对早期观察机的使用效果非常好，以至于德国人在1915年开始引进专门设计的飞机，其飞行员奉命寻找并摧毁入侵者；因此，"战斗侦察机 "这个词得到了普遍的认可，用来形容早期的空战飞机。

下一阶段不可避免地要为老式的侦察双翼机（由于动力不足，常规的架设自卫机枪的想法不切实际）提供护航，在适当的时候（大约在1915年年中的时候），第一次真正的空中战斗就在西线上空展开了。当时空战的第一批主角是德国的 "福克 " Fokker单翼机和 "莫兰 "Morane单翼机，不久后英国的Airco D.H.2也加入其中，但正是由于其优越的机动性和前射机枪，在博尔克和伊梅尔曼等飞行员手中，"福克灾难 "统治了天空近一年的时间。

美国著名的王牌飞行员埃迪-里肯巴克上尉，在这里与他的SPAD XIII战斗机合影，他在1918年随第94航空中队飞行作战；注意后机身上著名的 "环形帽 "机身涂装。泥泞是战时机场的一大特色。

在战争的后半段，德国、法国和英国的飞机工业的发展带来了巨大的技术进步，也大大增加了开支。机枪同步协调装置的完善几乎结束了推进式双翼机的时代（动力装置位于飞行员身后的位置消除了螺旋桨被击中的机会），而双挺向前射击并带有同步协调装置的机枪几乎成为每一架服役的战斗侦察机的标准配置，使得飞机设计者可以自由地从现有的发动机中榨取最后一丝性能，以寻求空中狗斗的主导权。

侦察机如 "索普威斯小犬Sopwith Pup"、"哈尔伯施塔特Halberstadt DI和DII"、"信天翁Albatros DI和DII"、"福克Fokker DII和DIII"以及 "纽波特Nieuport 11"等只是短暂的一代，但在这一代中，空战的要素得到了认可和定义。到了1917年中期，所有的飞机都已经过时了，在战争的最后一年，那些名字已经流传到空中传说中的人在"索普威斯骆驼Sopwith Camel "和三翼机、"皇家飞机厂S.E.5a"、"福克Fokker D VII"和三翼机、"Pfalz D III"、"西门子-舒克特Siemens-Schuckert D III"、"纽波特Nieuport 17和28"以及"SPAD XIII"等经典飞机的控制下进行战斗。

此后，侦察机一词因歪曲了飞机的用途而被抛弃，"布里斯托尔BristolF.2B"定义为战斗机这种名称时，它的主要功能已经不折不扣地统治了法国上空两年。