破界共炼：刘嘉铭带队，广汽华为在火焰山“烤”出新未来

78℃的地表煎不熟一颗电池，却煎出了新能源车的真香现场。

火焰山72小时“铁板烧”结束，广汽华为那台代号GZ68的SUV把电芯温度锁死在45℃，同行还在55℃喘大气。

别小看这10℃，夏天跑高速，电池每降1℃，续航就多撑0.8%，换算下来能多跑50公里——刚好够从广州到深圳再折返吃顿烧腊。

更离谱的是座舱。

测试员把手机扔仪表台上，塑料壳直接烫变形，车机屏幕却照常刷抖音，空调打到24℃出风口没掉链子。

现场工程师说，他们把华为基站用的液冷循环缩小塞进中控，散热板厚度只增加2毫米，成本涨不到200块，直接把“夏天黑屏”写进历史。

自动驾驶芯片更卷。

MDC 810算力400TOPS，跑L3绰绰有余，关键温度比对手低15℃。

沙漠里激光雷达跟蒸桑拿似的，它还能识别200米外横穿的骆驼——别问为啥测骆驼，新疆老乡真把骆驼当斑马线。

余承东私下放话：这温度余量，冬天到漠河还能再涨10%算力，反向虚标，听着像吹牛，数据摆那儿又无法反驳。

有人扒出工信部申报图，车长4米9，轴距2米9，续航标700km，价格区间30-40万。

算盘一打，比问界M7便宜5万，比蔚来ES6便宜10万，还自带华为高阶智驾，广汽底盘调校，传统车企+科技大厂“混血”，配置表一出，理想L7车主群里当场有人挂二手车。

但最骚的是组织方式。

广汽研究院整层办公楼被华为人“占领”，打卡机共用，绩效表互签，加班餐一起撸串。

以前合作是“你管硬件我管软件”，现在干脆混编成排，吵架直接拉椅子坐下，5分钟拍板，把开发周期从18个月砍到5个月。

刘嘉铭在内部放狠话：谁走老流程，谁自己去火焰山再烤72小时。

当然，也别急着喊“封神”。

高温只是第一关，真正的坑在10万公里后的衰减、充电桩的兼容、OTA推送会不会把刹车推没了。

刘嘉铭自己都说：“测试没死人，不代表用户不会骂娘。

”一句话，把PPT拉回地面。

想买？

先排队。

小道消息首批只有8000台，一半内部消化，剩下一半留给华南直营店。

销售已经放出口风：订金5000，随时可退，但排队顺序看脸，销售朋友圈点赞越多，提车越快——典型的“华为式饥饿”。

一句话总结：火焰山烤出了真本事，也烤出了真价格。30万买台700km续航+华为L3的SUV，还要啥自行车？

夏天不趴窝，冬天不掉电，剩下的就看谁手速快。