推进兰州南北高架铁路，激活南北两山高台城镇化建设

兰州主城地处兰州黄河盆地，两山夹一河形成带状城市，东西长南北窄交通不便。

近年来，兰州向南北两山台地推进，九州、盐池、青白石、彭家坪、范广坪等相继纳入城镇化体系。

但两山高台交通存在瓶颈，冬季一下雪高台交通就出现问题，对一年有五个月雪霜天气的兰州来讲，建设高架铁路很有必要，因此兰州委托山城重庆规划了其轨道体系。

兰州主城城区人口只有303万人，人口规模较小。

兰州经济相对落后，地区生产总值还不足4000亿元。

兰州属山城，地铁造价昂贵，运行成本较高。

兰州更适合建设高架桥，一是建设成本低，一是爬坡能力强，一是运营成本低。

兰州应该学习重庆轨道交通的成功模式。

兰州北快速高架铁路自陇海铁路及兰渝铁路夏官营站引出，经骆驼巷-什川南-科技城-兰州北客站-兰州中车所-兰州北编组站至黄羊头接入中川城际铁路。

北环快速将兰州大学榆中校区、金崖、科技城、九州台、盐池等拓展区连通，为北拓提供快速铁路交通。

兰州一号地铁修至西固区陈官营，人口集中的铁路南福利区没有纳入其中，七里河区南部的彭家坪、晏家坪、兰州西站南广场同样缺少轨道交通。

因此，推进兰州南环高架铁路对南拓有积极效应。

自兰青铁路、兰新铁路、兰合铁路交汇的兰州西固站引出，沿福利区南架设高架桥-于陈官营站建南广场，在陈官营形成普铁、高铁、地铁换乘。高架桥经广家坪、范家坪、彭家坪、兰州西站南广场、兰州理工大学、西北民族大学接入东方红广场，沿黄河南岸架高架桥至东岗。

东岗-和平-定远-连塔-榆中-夏官营段就要择机建设了。地铁4号线、高架桥、兰庆城际如何建就不好讲了。