饶宗颐如何从古籍中洞见千年商路？首提“海上丝绸之路”

1998年，印尼勿里洞海域的唐代沉船"黑石号"重见天日，六万余件瓷器印证了古代海上商贸的辉煌。

而将这条千年商路命名为"海上丝绸之路"的学者，正是学贯中西的国学泰斗饶宗颐。这位跨越世纪的学术大家，以毕生研究揭开了文明交流的壮阔画卷。

海上丝绸之路是古代中国对外交往的海上通道，形成于秦汉，兴盛于唐宋。

根据《汉书·地理志》记载，汉武帝时期官方船队已从徐闻、合浦出发，携带"黄金杂缯"经东南亚抵达印度半岛。这条通道包含两大航线：

航线起点历经变迁：汉唐以广州为核心，宋元时期泉州跃居"东方第一大港"（马可·波罗语），明代宁波成为重要枢纽。终点则从印度逐步延伸：唐代达波斯湾（《新唐书》载"广州通海夷道"），元代直通东非（汪大渊《岛夷志略》记载层拔国贸易）。

2017年联合国教科文组织将泉州列入世界遗产名录，确认其作为海上丝绸之路核心港口的地位。

海上丝绸之路的意义远超贸易范畴：

1974年发表于《香港中文大学中国文化研究所学报》的《海道之丝路与昆仑舶》，是饶宗颐对古代中外海路研究的巅峰之作，其诞生源于双重历史契机。

当时国际学界深陷定名困局：日本学者三杉隆敏的《探索海上的丝绸之路》（1967）虽首创“海上丝路”一词，却仅限陶瓷贸易研究；法国学者让-菲利普·热内的《印度洋的贸易与社会》（1971）聚焦香料路线，淡化中国主体性。

恰在此时，1973年泉州后渚港宋代沉船的横空出世——船体残骸中发现的丝绸纤维与阿拉伯铜币构成关键物证——为饶宗颐的论述提供了考古支撑。饶宗颐《海道之丝路与昆仑舶》，首次系统论证"海上丝绸之路"概念（注：冯承钧1936年译著曾提及"海上丝路"一词，但未作学术论证）。

时年57岁的他驳斥了当时学界流行的"陶瓷之路"、"香料之路"等片面命名，文中强调：

"丝绸始终是中外贸易的核心象征，用'丝路'统摄海陆通道，方能体现文明交流的多维内涵。"

饶宗颐构建了五重证据体系：

文献考据

《汉书》明载船队"赍黄金杂缯而往"，《唐大和上东征传》记录鉴真船载丝绸

宗教文书

义净《南海寄归传》载商船兼运佛经与丝绸

异域记载

阿拉伯文献称中国商船为"昆仑舶"，9世纪《中国印度见闻录》描述广州丝绸市场

考古实证

泉州宋代沉船出土丝绸残片，西沙海域发现南朝波斯银币

域外史籍：对比希腊文献对"Seres"（丝国）海上贸易的记载

饶宗颐（1917年8月9日—2018年2月6日），生于广东潮安，祖籍广东梅县，字固庵、伯濂、伯子，号选堂，汉学家、经学家、考古学家、古文字学家、翻译家、文学家、书画家、敦煌学及文化史学家，生前系香港中文大学中国文化研究所暨艺术系荣誉讲座教授、香港中文大学中文系荣誉讲座教授，中央文史研究馆馆员。

在饶宗颐教授1974年发表的论文《海道之丝路与昆仑舶》中，“海道之丝路” 指的是古代中国与海外各国进行政治、经济、文化交流的主要海上通道，即“海上丝绸之路”。

该研究首次将这一历史通道冠以“丝路”之名并系统阐述，其依据为唐宋时期详细的海交记载（如“广州通海夷道”）以及考古发现（如合浦汉墓出土的海外风格文物），指出广州与交州（今越南北部）是核心枢纽，连接着东南亚、南亚直至印度洋沿岸。

而 “昆仑舶” 则特指唐代来自南海地区（主要为今东南亚及印度洋区域）的商船，如室利佛逝（今苏门答腊）、诃陵（今爪哇）等国的船舶。

根据《岭外代答》、《唐大和上东征传》等史料记载，昆仑舶以材质坚实（如乌婪木桅杆）著称，船体巨大（载重量可达千吨），是这条海道之丝路上的主要海上运输工具，承担着丝绸、瓷器等中国商品与海外奇珍的贸易往来。

两者的关系体现在：昆仑舶是海上丝路的实体载体与执行者，正是这些大型商船频繁航行于固定的海上航线上，构成了海道之丝路的实际贸易网络；同时，昆仑舶的活跃及其所代表的域外互动，是饶宗颐论述和证实海道之丝路存在、运作及其历史重要性的关键证据。昆仑舶的历史作用直接反映了海上丝路的繁盛景象。

他通过船舶运载量对比证实：唐宋时期海上运输效率远超陆路，单艘商船运量相当于300匹骆驼队（《宋会要辑稿》载"海舶岁入百万缗"）。

因此，饶宗颐通过昆仑舶这一具体对象，首次明确提出并系统论证了“海上丝绸之路”的概念及其历史地位。

这一结论改写了"陆上丝路主导论"的学术传统，日本学者桑原骘藏在《蒲寿庚考》中也曾注意到海路的重要性，但未形成理论体系。

饶宗颐通过方言考据与戏文互证，揭示潮剧承载的“海上丝路文化基因”。例如《荔镜记》中“陈三送荔枝”情节，关联宋代泉州海商贸易网络，并与波斯史诗《霍斯陆与席琳》的“水果传情”母题呼应，印证印度洋文化互渗。

饶宗颐（1917-2018）生于广东潮州书香门第，家藏十万卷的"天啸楼"是其启蒙殿堂。16岁续成父亲遗著《潮州艺文志》，展露治学天赋。1938年因战乱滞留香港的经历，促使他思考中外关系：

"目睹西方巨舰沿古航道来华，方知海路实为文明命脉。中华生命力源自开放交融，而非闭关自守。"

这位精通七门古文字的语言奇才，在敦煌学领域首曝法藏《文心雕龙》唐写本，破解卷中记载的胡商贸易网络；在甲骨学中梳理殷商贞人体系，发现"祭海神"卜辞印证先民航海活动；更论证古琴谱经泉州港传入琉球，推动东亚雅乐体系形成。

其耗时十年翻译巴比伦史诗《近东开辟史诗》（1987年出版），填补了中文世界空白。

2018年，百岁高龄的饶宗颐辞世，国际天文联合会以编号10017的小行星永志其名。他毕生践行"万古不磨意，中流自在心"的座右铭，在《文化之旅》中写道：

"真正的学者当如海舶，既满载本土文化珍宝，亦向世界敞开货舱。文明因流动而永生。"

当"一带一路"的航船穿越南海，联合国教科文组织将"泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心"列入遗产名录时，我们方悟这位潮州书生早已为千年商路铸魂正名。

他未曾停歇的学术航程昭示着：文明的真谛不在固守疆界，而在跨越沧海时激起的智慧浪花——当浪花汇入历史长河，便成为人类共同的星空。